桥 即是车轴 一辆车(含单车) 最小要有两桥(前/后车轴)4x2 也有4x4的(自用小车 小货卡吉甫)
再是三桥(即前一后二)三桥车又可细分为6x2 6x4 6x6(三轴沙石车.牵引车......)
更大的是四桥(即前二后二)四桥车又可再细分为8x2 8x4 8x6 8x8(大型卡车)
还有更大型的特别用途车辆是很多桥的 举例说如大型汽车吊就有10桥的10x8 平板液压矮床组合式挂车更可多达20多30桥 .但都是特殊车种 不常见到了
每桥最小要有两个轮胎(左.右各1只)
平板液压矮床挂车*可装载数百吨重物* 随著组合型式不同 每桥最多可达16只轮胎的呢(每桥16只乘以25桥 可多达数百只轮胎呢)
*单桥*泛指是任何的一条车轴 每辆车出厂时都有明确数据指出每条车桥/轴的荷重的
通常是 "单桥转向或双桥转向"*单桥驱动或双桥驱动*等等型式出现
只独立提到"单桥"这字眼者 95%都是表达荷重的 如单桥荷重xx吨
打个比方 有一辆四桥车(4条车轴)单桥荷重 第1/2桥(可转向桥),每桥6吨 第3/4桥(驱动桥) 每桥荷重9吨 从汽车原厂的设计图纸所标示的 单桥荷重数 即可准确推算出该车的合共总重 **自重+货重=合共总重**
6+6+9+9=30即该车的合共总重为30Ton
国外严厉捉卡车超重便用此方法 续条车桥秤重(单桥) 再相加起来 精确测出卡车有无超重 那条车轴超重 一目了然
一般来说我国的公路设计 单轴荷重不超过11Ton 如被隶到秤车站 单桥被测出 超过11Ton这死线 此车就可被视作超重了
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