1.伊兰特，北京现代。
口碑，此车配置较好，价格相对较低。性价比是一大亮点。标配的现在只要7W多。有销量的支撑决定了此车在配件价格和养护费用上都不会太高。减震太软影响操控（这点在试驾的过程里得到证实）。中控台样式是上世纪90年代初的风格，老！油耗表现一般 。
2.悦动，北京现代。
口碑，悦动是第7代伊兰特。外形圆润饱满中极具动感。新上市销量不错，价格标配9.98W 还可以接受。发动机和起亚赛拉图同样采用CVVT可变气门技术。操控比上一代有很大进步。轴距达到了2.65M，为车内空间的营造起了很大作用。中控台样式虽然比前一代好很多，可我不喜欢。油耗表现从理论数据上看不十分理想,为6.7升。
3.赛拉图，东风起亚.
口碑，起亚品牌要略逊于现代。但是价格亲民，高配款的优惠后也只要9W多。而且保养费用也不高。配置较好。性价比高。内饰中控风格朴实亲切，很有一种家居的氛围。我比较喜欢！就是作工还有欠精细。CVVT发动机可变气门正时技术让该车被评为2006年度十佳车型。不过在油耗表现上我个人认为并不算十分突出（官方数据为6.3,实际在8.5左右,而同排量日本车通常在5升多点).但是在试驾过程中从此车的加速性上得到了亲身体验,虽然加速够不上迅猛，但油门反应绝对算得上及时。只要你肯加油，车速就会如实响应！这一点比较适合我的驾驶风格。此车不足的是座仓内不够安静，不过还在能接受的范围之内。要是在车内隔音上再多下点功夫就更理想了！车内空间上表现不错！此车是我看好的车型之一。（差点出手）
4.蓝瑟，东南三菱
口碑，三菱品牌近年在中国的表现不是很好，大概只比铃木略强。该车发动机的油耗是一大亮点，理论值只有不到5升。实际城市路况也在7升之内。此车底盘颇有赛车风格。弯道中表现较好。价格也在标准之内。内饰具有运动气息。可惜中控台也和伊兰特一样，是上世纪90年代初的风格，不招人喜欢！还有听说刹车热衰减现象较为严重！
5.花冠，一汽丰田
口碑，丰田在中国一直有着不错的口碑。品牌影响力较高。性能可靠。内饰中控风格细腻。但价格也比其它日本品牌的车要相对高些。车型略有老态！ 低配也要11W？性价比没有优势！
6.卡罗拉，一汽丰田.
口碑，卡罗拉是丰田花冠的最新款。此车不仅继承了上一代花冠的的所有优秀品质。还同样继承了上一代花冠的超高价格。性价比没有优势！超标！标配也要13W多。
7.新马自达3，长安
口碑，在中国的日系车中。品牌有一定的影响力.外形颇有几分刚猛。内饰做工也精细。操控性不错。综合素质达到较高水准。不过以10W为标准只能选1.6低配型（1.6手动档也只有低配一款），且是优惠后的价格。该车也是被我看好的车型之一.
8.轩逸，日产
口碑，舒适性较好.内饰中控风格颇有些豪华车的味道。价格严重超标.标配也要14W多!据说操控性差.可能是为追求舒适性而调校的偏软的悬挂系统。不过没有亲身体验.
9.颐达，东风日产.
口碑，此车有不错的销量，两箱骐达比三箱颐达更受欢迎，价格高配和标配在10W上下（优惠后的价格），可以接受。外观各有说法,不过我个人不太喜欢，尤其是车尾造型更是难看.主要是短而且不自然，给人感觉太突然！内饰中控给人亲切细致的感觉.此车油耗较低.有反映高速时燥音大的缺点，不过在市内试车时没有机会能跑上高速。所以也无从感受 。还有后座靠背可调节给人感觉不错，可惜三箱车型没有！
10.思域1.8，东风本田.
口碑，品牌影响力在日系车中仅略逊于丰田。有后来居上的趋势。本田思域轴距达到2.7M.车内空间不错.外形我不很欣赏，由其是前脸造型！中控台是亮点。科幻色彩强烈！坐在方向盘前有驾驶未来飞船的感觉。高配车型方向盘有换档拨片，让驾驶更轻松！该车反映动力表现一般，高速过弯时由于悬架支撑不到位而侧顷较重。此车为1.8排量.最低配的车型也要13W，且不能享受购置税优惠!有一款1.3排量的混合动力车型价格更是高的出奇.接近27W。属于价格超标车型!没有实际试驾。
11. 锋范1.5，广州本田
口碑，08年底新上市的新车型.轴距2.55M该算勉强进入紧凑级别(但厂家把它划入小型车级别,属于车型定位上的偏差)。价格1.5排量高配和低配围绕在10W标准中间.高配10.68W,低配9.68W.车型和颜色的要求使大部分情况下只能预定！没有优惠价格！外形较有动感，由其是车头造型很有冲力！内饰中控的设计风格独特。极具立体感！可惜1.5高配车型也没有真皮坐椅！排量有1.5型和1.8型两款.该车低油耗喊声震天.它的上一代车型广州思迪也确实有很好的油耗表现.此车也是被我看好的车型之一.但4S店内车型不全.没有1.5手动款.也就无法试驾! 还是继续关注中。。。。。。
12.天语SX4.长安铃木.
口碑，该车虽然一再说自己是紧凑级别的.轴距号称2.5M.可实际只有2.48M.虽然在车内空间的营造上有着不俗的表现.但我认为它还是属于小型车级别.而且铃木本身就是造小车的!铃木品牌在中国可以说是处境尴尬。市场表现不佳！其实小车还是不错的。高效低耗是它的主要卖点。可惜市场认同率低。此车底盘颇有城市SUV特点，通过性会比较好。 VVT发动机具有连续可变气门正时技术，是该车高效低耗的重要保证！价格不足10W！
二.美国车系.
1.福克斯1.8,长安福特.
口碑，该车无论是外形还是内饰风格都有一股天然的阳刚之气.所以喜欢它的大多数都是男性.市场反映不错!操控性和舒适性都较为理想.VIS可变惯性进气系统的发动机虽然官方把油耗公布为只有5.8升.可依然有人说它是一款费油车!价格最低配的车型优惠后也要11W.要是再能便宜点就好了.另外该车没有1.6排量车型.只有1.8和2.0型两种排量.也就无法享受优惠的购置税!虽然是款好车.可对我来说不合适!
2.新凯越.通用别克.
口碑，和福克斯相比新凯越的外形就没有那么刚猛了,有点像缩了水后的君越,很漂亮!高配的也只要10W.(不是导航版的顶配).新凯越一上市就有相当好的销量.在试驾的过程中感觉车内空间不错,坐椅也相当舒适.虽是韩系美国车.在舒适度上还是有美国车的感受!驾驶中发现车仓内相当安静!可见别克车在车内隔音上是下了一番功夫的!在这里先夸一下!!该车刹车来的很快.给人相当灵敏的感觉.但此车有一点是我难以接受的,那就是起步和加速相当慢.就算你一下把油门踩进油箱里（夸张了点）.车速也只会在缓慢中得到提升.而不会给你带来任何惊喜!这点会给你在市区行驶中变道超车带来不小的困扰!再有就是别克车有费油的反映!也难怪有人说别克车安全.起步加速来的慢,刹车来的快.怎么会不安全.但不适合我的驾驶风格!可能更适合喜欢开慢车的女性.虽然最终我不会选它.但此车的安静和舒适还是给我留下了深刻的印象!
3,科鲁兹，通用雪弗兰
即将上市车型。在沈阳生产。我是等不到了。
三，欧洲车系。
1.荣威550. 1.8T
口碑，此车原型是英国的罗孚,由上汽生产.罗孚品牌有着悠久的历史,但是进入中国汽车市场时间还太短.品牌知名度不是很高.该车外形漂亮.内饰中控风格反映出典型的英伦贵族血统.有浅色内饰和黑色内饰两种。我由其喜欢黑色内饰。真皮方向盘手感相当不错.真想努努力把它拿下（主要是内饰风格我超级喜欢）。可毕竟价格和我的10W标准差距太大。新出的车型1.8不带增压型的低配款也要12W多.1.8T更是在15W标准的车型里.只能忍疼放弃了.该车没能亲身试驾.但据说1.8的发动机动力表现一般，不如想象中的强劲。另外1.8的排量也不能享受购置税的优惠!
2.沃尔沃S40.长安.
口碑，沃尔沃品牌是北欧瑞典名车，中文名又称为富豪车。该品牌车以安全性著称世界。在中国有着很强的品牌知名度。S40外形刚猛中不失俊秀。内饰风格简捷中不失精致。尤其是中控台的设计很新颖。据说设计灵感来源于一把椅子！是款好车！可是价格只能让我仰望！最低配车型也要23W多。有2.4和2.5T型,近期又出了2.0型.2.0型只有手动档一款.如果有经济实力,建议选2.5T型的.动力表现可以和3.0以上的车型媲美。 该车只能供我欣赏！
3.标致307,东风.
口碑.品牌知名度有了,只是反映不一.有说法国车费油的.也有说法国车保养成本高的.而喜欢法国车驾驶起来具有运动风格的也同样大有人在.我也是其中之一.第一眼见到它时就被它漂亮的外形吸引了."大嘴"的设计和细长的大灯让人感觉就一个字"靓".中控内饰给我的感觉做工很精致.方向盘上耀眼的小狮子更是让我喜爱。虽然风格和荣威550各异.但在我心里它们有一拼.价格我觉得也能接受.1.6标配型的优惠后不足10W,好像还可选装天窗!在1.6车型里高配的也没有真皮座椅.此车型在我看好列.(我曾一度在它和赛拉图之间做选择）！
4.新爱丽舍.东风雪铁龙.
口碑;老三样车型!"老奶奶"新做了"拉皮".前脸年轻了许多.内饰中控没什么大变化.还是上个世纪的风格!该车价格挺吸引人的.只有7W多.操控性有亮点!雪铁龙车独有的后轴随动转向技术让该车在高速过弯时能够保持良好的操控.(后轮有偏3度角的随动转向). 没有试车，主要是中控台我看不上。毕竟每天坐在车里就在你眼前的东西，样子老的足以影响开车心情！！
5.凯旋.东风雪铁龙.2.0
口碑.该车车身长超过4.8M.轴距也超过2.7M.似乎属于中级车。价格是15W档的.车内空间好。外形像个饱满的大水滴！！内饰中控风格独树一帜！好多操作都被挪到了方向盘上。音响位置不太合理。太往下了！反映；一费油,二变速箱落后!
6.明锐,斯克达.
口碑，价格有点超标。最低配款优惠后也要11W多！外形中庸。内饰朴实！操控优良。出自颇有名气的大众PQ35平台。但不是纯血统的大众车。售后如果能和大众合归在一起会更好。
7。捷达.一汽大众.
口碑.真佩服它的生命力.直到现在仍销量惊人!!! 创造中国的甲壳虫神话！！！车皮实。 而且保养，配件也很经济。就是车型老到了我不能接受的程度。不过我对它有好感！
8.速腾.一汽大众.
口碑.经典车型.价格超标,操控优异!最低配也要13W多.且1.6车型提速慢!
9.新宝来.一汽大众.
口碑,新上市车型.和朗逸都是大众PQ34平台生产。价格低配的较有优势.发动机经典可靠但不先进!外形敦实,尾灯难看！内饰还有点德国味。电子转向助力。和朗逸一样采用了TCS牵引力控制系统。在我的选车过程中和朗逸进行了最后的PK。它们之间各有优势,难分胜负。(外形感觉没有朗逸大气）谈了两回不给优惠.最终选了朗逸!
10.朗逸.上汽大众.
口碑，中国人利用大众的平台研发的车型。外形幽雅。内饰风格完全的东方！圆形的空调出风口好与坏各有评说。黑色钢琴漆内饰的比桃木要漂亮。胎压检测功能实用。（低配款没有）TCS牵引力控制在这一级别车里少见。发动机正时采用金属链，取消了传统的正时皮带，减少了日后的维护。后座垫窄不舒服！试驾时加速性不如“赛拉图”。悬挂系统比新宝来要软。不过舒适性好点。价格优惠后只要10W多(低配款）
口碑，此车配置较好，价格相对较低。性价比是一大亮点。标配的现在只要7W多。有销量的支撑决定了此车在配件价格和养护费用上都不会太高。减震太软影响操控（这点在试驾的过程里得到证实）。中控台样式是上世纪90年代初的风格，老！油耗表现一般 。
2.悦动，北京现代。
口碑，悦动是第7代伊兰特。外形圆润饱满中极具动感。新上市销量不错，价格标配9.98W 还可以接受。发动机和起亚赛拉图同样采用CVVT可变气门技术。操控比上一代有很大进步。轴距达到了2.65M，为车内空间的营造起了很大作用。中控台样式虽然比前一代好很多，可我不喜欢。油耗表现从理论数据上看不十分理想,为6.7升。
3.赛拉图，东风起亚.
口碑，起亚品牌要略逊于现代。但是价格亲民，高配款的优惠后也只要9W多。而且保养费用也不高。配置较好。性价比高。内饰中控风格朴实亲切，很有一种家居的氛围。我比较喜欢！就是作工还有欠精细。CVVT发动机可变气门正时技术让该车被评为2006年度十佳车型。不过在油耗表现上我个人认为并不算十分突出（官方数据为6.3,实际在8.5左右,而同排量日本车通常在5升多点).但是在试驾过程中从此车的加速性上得到了亲身体验,虽然加速够不上迅猛，但油门反应绝对算得上及时。只要你肯加油，车速就会如实响应！这一点比较适合我的驾驶风格。此车不足的是座仓内不够安静，不过还在能接受的范围之内。要是在车内隔音上再多下点功夫就更理想了！车内空间上表现不错！此车是我看好的车型之一。（差点出手）
4.蓝瑟，东南三菱
口碑，三菱品牌近年在中国的表现不是很好，大概只比铃木略强。该车发动机的油耗是一大亮点，理论值只有不到5升。实际城市路况也在7升之内。此车底盘颇有赛车风格。弯道中表现较好。价格也在标准之内。内饰具有运动气息。可惜中控台也和伊兰特一样，是上世纪90年代初的风格，不招人喜欢！还有听说刹车热衰减现象较为严重！
5.花冠，一汽丰田
口碑，丰田在中国一直有着不错的口碑。品牌影响力较高。性能可靠。内饰中控风格细腻。但价格也比其它日本品牌的车要相对高些。车型略有老态！ 低配也要11W？性价比没有优势！
6.卡罗拉，一汽丰田.
口碑，卡罗拉是丰田花冠的最新款。此车不仅继承了上一代花冠的的所有优秀品质。还同样继承了上一代花冠的超高价格。性价比没有优势！超标！标配也要13W多。
7.新马自达3，长安
口碑，在中国的日系车中。品牌有一定的影响力.外形颇有几分刚猛。内饰做工也精细。操控性不错。综合素质达到较高水准。不过以10W为标准只能选1.6低配型（1.6手动档也只有低配一款），且是优惠后的价格。该车也是被我看好的车型之一.
8.轩逸，日产
口碑，舒适性较好.内饰中控风格颇有些豪华车的味道。价格严重超标.标配也要14W多!据说操控性差.可能是为追求舒适性而调校的偏软的悬挂系统。不过没有亲身体验.
9.颐达，东风日产.
口碑，此车有不错的销量，两箱骐达比三箱颐达更受欢迎，价格高配和标配在10W上下（优惠后的价格），可以接受。外观各有说法,不过我个人不太喜欢，尤其是车尾造型更是难看.主要是短而且不自然，给人感觉太突然！内饰中控给人亲切细致的感觉.此车油耗较低.有反映高速时燥音大的缺点，不过在市内试车时没有机会能跑上高速。所以也无从感受 。还有后座靠背可调节给人感觉不错，可惜三箱车型没有！
10.思域1.8，东风本田.
口碑，品牌影响力在日系车中仅略逊于丰田。有后来居上的趋势。本田思域轴距达到2.7M.车内空间不错.外形我不很欣赏，由其是前脸造型！中控台是亮点。科幻色彩强烈！坐在方向盘前有驾驶未来飞船的感觉。高配车型方向盘有换档拨片，让驾驶更轻松！该车反映动力表现一般，高速过弯时由于悬架支撑不到位而侧顷较重。此车为1.8排量.最低配的车型也要13W，且不能享受购置税优惠!有一款1.3排量的混合动力车型价格更是高的出奇.接近27W。属于价格超标车型!没有实际试驾。
11. 锋范1.5，广州本田
口碑，08年底新上市的新车型.轴距2.55M该算勉强进入紧凑级别(但厂家把它划入小型车级别,属于车型定位上的偏差)。价格1.5排量高配和低配围绕在10W标准中间.高配10.68W,低配9.68W.车型和颜色的要求使大部分情况下只能预定！没有优惠价格！外形较有动感，由其是车头造型很有冲力！内饰中控的设计风格独特。极具立体感！可惜1.5高配车型也没有真皮坐椅！排量有1.5型和1.8型两款.该车低油耗喊声震天.它的上一代车型广州思迪也确实有很好的油耗表现.此车也是被我看好的车型之一.但4S店内车型不全.没有1.5手动款.也就无法试驾! 还是继续关注中。。。。。。
12.天语SX4.长安铃木.
口碑，该车虽然一再说自己是紧凑级别的.轴距号称2.5M.可实际只有2.48M.虽然在车内空间的营造上有着不俗的表现.但我认为它还是属于小型车级别.而且铃木本身就是造小车的!铃木品牌在中国可以说是处境尴尬。市场表现不佳！其实小车还是不错的。高效低耗是它的主要卖点。可惜市场认同率低。此车底盘颇有城市SUV特点，通过性会比较好。 VVT发动机具有连续可变气门正时技术，是该车高效低耗的重要保证！价格不足10W！
二.美国车系.
1.福克斯1.8,长安福特.
口碑，该车无论是外形还是内饰风格都有一股天然的阳刚之气.所以喜欢它的大多数都是男性.市场反映不错!操控性和舒适性都较为理想.VIS可变惯性进气系统的发动机虽然官方把油耗公布为只有5.8升.可依然有人说它是一款费油车!价格最低配的车型优惠后也要11W.要是再能便宜点就好了.另外该车没有1.6排量车型.只有1.8和2.0型两种排量.也就无法享受优惠的购置税!虽然是款好车.可对我来说不合适!
2.新凯越.通用别克.
口碑，和福克斯相比新凯越的外形就没有那么刚猛了,有点像缩了水后的君越,很漂亮!高配的也只要10W.(不是导航版的顶配).新凯越一上市就有相当好的销量.在试驾的过程中感觉车内空间不错,坐椅也相当舒适.虽是韩系美国车.在舒适度上还是有美国车的感受!驾驶中发现车仓内相当安静!可见别克车在车内隔音上是下了一番功夫的!在这里先夸一下!!该车刹车来的很快.给人相当灵敏的感觉.但此车有一点是我难以接受的,那就是起步和加速相当慢.就算你一下把油门踩进油箱里（夸张了点）.车速也只会在缓慢中得到提升.而不会给你带来任何惊喜!这点会给你在市区行驶中变道超车带来不小的困扰!再有就是别克车有费油的反映!也难怪有人说别克车安全.起步加速来的慢,刹车来的快.怎么会不安全.但不适合我的驾驶风格!可能更适合喜欢开慢车的女性.虽然最终我不会选它.但此车的安静和舒适还是给我留下了深刻的印象!
3,科鲁兹，通用雪弗兰
即将上市车型。在沈阳生产。我是等不到了。
三，欧洲车系。
1.荣威550. 1.8T
口碑，此车原型是英国的罗孚,由上汽生产.罗孚品牌有着悠久的历史,但是进入中国汽车市场时间还太短.品牌知名度不是很高.该车外形漂亮.内饰中控风格反映出典型的英伦贵族血统.有浅色内饰和黑色内饰两种。我由其喜欢黑色内饰。真皮方向盘手感相当不错.真想努努力把它拿下（主要是内饰风格我超级喜欢）。可毕竟价格和我的10W标准差距太大。新出的车型1.8不带增压型的低配款也要12W多.1.8T更是在15W标准的车型里.只能忍疼放弃了.该车没能亲身试驾.但据说1.8的发动机动力表现一般，不如想象中的强劲。另外1.8的排量也不能享受购置税的优惠!
2.沃尔沃S40.长安.
口碑，沃尔沃品牌是北欧瑞典名车，中文名又称为富豪车。该品牌车以安全性著称世界。在中国有着很强的品牌知名度。S40外形刚猛中不失俊秀。内饰风格简捷中不失精致。尤其是中控台的设计很新颖。据说设计灵感来源于一把椅子！是款好车！可是价格只能让我仰望！最低配车型也要23W多。有2.4和2.5T型,近期又出了2.0型.2.0型只有手动档一款.如果有经济实力,建议选2.5T型的.动力表现可以和3.0以上的车型媲美。 该车只能供我欣赏！
3.标致307,东风.
口碑.品牌知名度有了,只是反映不一.有说法国车费油的.也有说法国车保养成本高的.而喜欢法国车驾驶起来具有运动风格的也同样大有人在.我也是其中之一.第一眼见到它时就被它漂亮的外形吸引了."大嘴"的设计和细长的大灯让人感觉就一个字"靓".中控内饰给我的感觉做工很精致.方向盘上耀眼的小狮子更是让我喜爱。虽然风格和荣威550各异.但在我心里它们有一拼.价格我觉得也能接受.1.6标配型的优惠后不足10W,好像还可选装天窗!在1.6车型里高配的也没有真皮座椅.此车型在我看好列.(我曾一度在它和赛拉图之间做选择）！
4.新爱丽舍.东风雪铁龙.
口碑;老三样车型!"老奶奶"新做了"拉皮".前脸年轻了许多.内饰中控没什么大变化.还是上个世纪的风格!该车价格挺吸引人的.只有7W多.操控性有亮点!雪铁龙车独有的后轴随动转向技术让该车在高速过弯时能够保持良好的操控.(后轮有偏3度角的随动转向). 没有试车，主要是中控台我看不上。毕竟每天坐在车里就在你眼前的东西，样子老的足以影响开车心情！！
5.凯旋.东风雪铁龙.2.0
口碑.该车车身长超过4.8M.轴距也超过2.7M.似乎属于中级车。价格是15W档的.车内空间好。外形像个饱满的大水滴！！内饰中控风格独树一帜！好多操作都被挪到了方向盘上。音响位置不太合理。太往下了！反映；一费油,二变速箱落后!
6.明锐,斯克达.
口碑，价格有点超标。最低配款优惠后也要11W多！外形中庸。内饰朴实！操控优良。出自颇有名气的大众PQ35平台。但不是纯血统的大众车。售后如果能和大众合归在一起会更好。
7。捷达.一汽大众.
口碑.真佩服它的生命力.直到现在仍销量惊人!!! 创造中国的甲壳虫神话！！！车皮实。 而且保养，配件也很经济。就是车型老到了我不能接受的程度。不过我对它有好感！
8.速腾.一汽大众.
口碑.经典车型.价格超标,操控优异!最低配也要13W多.且1.6车型提速慢!
9.新宝来.一汽大众.
口碑,新上市车型.和朗逸都是大众PQ34平台生产。价格低配的较有优势.发动机经典可靠但不先进!外形敦实,尾灯难看！内饰还有点德国味。电子转向助力。和朗逸一样采用了TCS牵引力控制系统。在我的选车过程中和朗逸进行了最后的PK。它们之间各有优势,难分胜负。(外形感觉没有朗逸大气）谈了两回不给优惠.最终选了朗逸!
10.朗逸.上汽大众.
口碑，中国人利用大众的平台研发的车型。外形幽雅。内饰风格完全的东方！圆形的空调出风口好与坏各有评说。黑色钢琴漆内饰的比桃木要漂亮。胎压检测功能实用。（低配款没有）TCS牵引力控制在这一级别车里少见。发动机正时采用金属链，取消了传统的正时皮带，减少了日后的维护。后座垫窄不舒服！试驾时加速性不如“赛拉图”。悬挂系统比新宝来要软。不过舒适性好点。价格优惠后只要10W多(低配款）
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第1个回答 2009-05-04
福特福克斯
优点和缺点,各有不同说法,看看这个说得是不是合情合理.
优点:
1．空间：油箱容积为55升，行李箱容积更达到了惊人的526升。
2．发动机：功率有所降低，主要是为适应国内广泛使用的93#汽油；另外，为防止雨季过深的积水损坏发动机，中国版机器的进气口位置也比欧版的要高。
3．加速性：福克斯出色的中途加速性能给人留下了深刻的印象，即使没有自动变速器强制降档的帮助，单靠发动机的力量，它也能从容地加速，机器低沉的轰鸣以及车速表和转速表指针同步上升的感觉令人过目难忘。
4．变速器：为兼顾追求动力和保护发动机两种功能，变速器在手动模式下采用了只降不升的工作方式，在行驶中突然把油门踩到底，变速器会自动降档，而收油之后变速器也不会升档。
5．底盘：绝对是一流，连续几个发卡弯攻下来，车身的姿态用稳健来形容一点也不过分，侧倾小、抓地牢，接近50∶50的前后重量分配更让人找到一点跑车的感觉。
6．转向系：无论转向的精确程度还是路感在这个级别的国产车里都堪称上乘。
7．制动 ：福克斯的制动感觉可以用“线性”来形容，真正做到了制动力度和踏板踩下的深度成正比。
福克斯的不足
1．福克斯的后备厢在没有锁中控锁的情况下可以任意开启。
2．发动机盖改用的是手动开启方式，钥匙孔隐藏在前标牌的后面，拨开福特车标即可看到。前标牌采用的是塑料材质。使得标牌与发动机盖的连接显得很脆弱，使用时，前标牌要轻拿轻放。
3．2.0福克斯在动力上没有带来什么惊喜，由于自动变速器损失了不少动力，和手动档车型相比，0～100km/h加速时间延长了2秒多，要用12秒，最高车速也从207km/h跌到了190km/h。
4．变速器只有4个前进档，速比间距大，急加速时强烈的顿挫感是预料之中的。
5．虽然中国版车型的悬架比欧版车略微调软了一些，但整体上依然是偏硬的风格。
6．没有侧气囊，没有巡航、导航和座椅记忆，国产福克斯取消了车身稳定程序(ESP)，这应该是个不小的遗憾。
7.做工的精细程度也没有达到尽善尽美。
马自达3
优势点评
动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。
对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。
操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。
和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。
外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。
弱点分析
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。
对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。
内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。
雪弗兰克鲁兹
1：科鲁兹外观漂亮、大气、运动。
2：内饰新颖，布局美观，基本功能够用，要求高的可以选择高配车型。
3：车内空间前排1.83m以下的够用，后排腿部空间尚可，头部空间偏紧。
4：发动机是这两年才出的，感觉不错，但不知道油耗高低。期待科鲁兹能有所改变。发动机、变速器、底盘与西班牙一样，顶。
5：科鲁兹的主要买家应该是个人，作为私家车，低配的刹车也应该前后盘刹，不会有人在这个地方省钱的。
6：低配车型也应该是标配铝合金轮毂，如果有人选择科鲁兹做出租车，可以选配钢轮毂。通用不厚道的地方是为了拉低价格严重减配。 当然其他车型也有类似的做法。
10到15W推荐这3款车本回答被提问者采纳
优点和缺点,各有不同说法,看看这个说得是不是合情合理.
优点:
1．空间：油箱容积为55升，行李箱容积更达到了惊人的526升。
2．发动机：功率有所降低，主要是为适应国内广泛使用的93#汽油；另外，为防止雨季过深的积水损坏发动机，中国版机器的进气口位置也比欧版的要高。
3．加速性：福克斯出色的中途加速性能给人留下了深刻的印象，即使没有自动变速器强制降档的帮助，单靠发动机的力量，它也能从容地加速，机器低沉的轰鸣以及车速表和转速表指针同步上升的感觉令人过目难忘。
4．变速器：为兼顾追求动力和保护发动机两种功能，变速器在手动模式下采用了只降不升的工作方式，在行驶中突然把油门踩到底，变速器会自动降档，而收油之后变速器也不会升档。
5．底盘：绝对是一流，连续几个发卡弯攻下来，车身的姿态用稳健来形容一点也不过分，侧倾小、抓地牢，接近50∶50的前后重量分配更让人找到一点跑车的感觉。
6．转向系：无论转向的精确程度还是路感在这个级别的国产车里都堪称上乘。
7．制动 ：福克斯的制动感觉可以用“线性”来形容，真正做到了制动力度和踏板踩下的深度成正比。
福克斯的不足
1．福克斯的后备厢在没有锁中控锁的情况下可以任意开启。
2．发动机盖改用的是手动开启方式，钥匙孔隐藏在前标牌的后面，拨开福特车标即可看到。前标牌采用的是塑料材质。使得标牌与发动机盖的连接显得很脆弱，使用时，前标牌要轻拿轻放。
3．2.0福克斯在动力上没有带来什么惊喜，由于自动变速器损失了不少动力，和手动档车型相比，0～100km/h加速时间延长了2秒多，要用12秒，最高车速也从207km/h跌到了190km/h。
4．变速器只有4个前进档，速比间距大，急加速时强烈的顿挫感是预料之中的。
5．虽然中国版车型的悬架比欧版车略微调软了一些，但整体上依然是偏硬的风格。
6．没有侧气囊，没有巡航、导航和座椅记忆，国产福克斯取消了车身稳定程序(ESP)，这应该是个不小的遗憾。
7.做工的精细程度也没有达到尽善尽美。
马自达3
优势点评
动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。
对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。
操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。
和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。
外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。
弱点分析
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。
对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。
内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。
雪弗兰克鲁兹
1：科鲁兹外观漂亮、大气、运动。
2：内饰新颖，布局美观，基本功能够用，要求高的可以选择高配车型。
3：车内空间前排1.83m以下的够用，后排腿部空间尚可，头部空间偏紧。
4：发动机是这两年才出的，感觉不错，但不知道油耗高低。期待科鲁兹能有所改变。发动机、变速器、底盘与西班牙一样，顶。
5：科鲁兹的主要买家应该是个人，作为私家车，低配的刹车也应该前后盘刹，不会有人在这个地方省钱的。
6：低配车型也应该是标配铝合金轮毂，如果有人选择科鲁兹做出租车，可以选配钢轮毂。通用不厚道的地方是为了拉低价格严重减配。 当然其他车型也有类似的做法。
10到15W推荐这3款车本回答被提问者采纳
第2个回答 2009-05-04
10-15万可以买到马自达3。。如果能出16万就可以买到马自达6了
第3个回答 2009-05-04
15以下只有买马三 马三的性能有问题 如果能买马6还行 15万以下 速腾 是性能最好的 看你要选哪一点了 要性能还是外形了
第4个回答 2009-05-04
不用看了，就买速腾，如果可以强烈建议加点钱买迈腾，迈腾这个车基本上是完美的。
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