就技术含量而言，自然是混合动力更复杂一些，纯电动车更简单一些。就方便程度来说，混合动力不用充电，不用担心续航问题，纯电动车需要担心这些。
纯电动车技术含量低
很多人以为纯电动车的技术含量高，这是因为受到了特斯拉的影响。其实就纯电动车而言，门槛很低，特斯拉的电池解决方案以及电池组，都是目前最贵也是最好的。但实际上国内所产的纯电动车跟电瓶车区别不大。这也是为何中国汽车企业能够雨后春笋般的生产纯电动车，而生产不了混合动力车的原因。
特斯拉最早也是老年代步车
特斯拉的前身，是一个通用下岗工程师设计的电瓶车，当时通用汽车的纯电动车项目搁浅了，导致一堆工程师下岗。其中一位工程师就用汽车电瓶串联在一起，设计了一款车。后来被一个叫马丁的人，也就是特斯拉品牌的创始人看见了，觉得不错，但因为续航太短，就建议用笔记本电脑电池来做电池组。从此特斯拉才从老年代步车变成了一代神车。
混合动力车技术门槛高
目前能制造混合动力车的企业并不多，国内仅有比亚迪一家拥有自主产权，其他品牌的混合动力车都是摆设。国际方面，丰田占据全球90%混合动力车市场，目前全球混合动力车销量超过1000万台。
这并不是说混合动力不是发展趋势，而是混合动力技术太过复杂，投入成本比较高，能够熟练掌握混合动力技术的，目前也只有日系几大品牌以及美国的通用雪佛兰。至于德国三强，他们也是买了丰田和本田的技术，研发的混合动力车。
对于个人来说，混动好还是电动好
就使用方便性而言，电动车的弊端很多，首先充电桩的普及还有待提高。其次是，充电时间无法保证，即便是快充也要半个小时左右，才能充到80%，想要充满，依旧需要4个小时。家庭电源的慢充都需要12个小时才能充满。这种效率，即便你有别墅，有自己的充电桩，也让你不敢怠慢，别说出远门，就是在城里堵车，心里都惴惴不安。
而混合动力车对于消费者来说，根本不需要担心这些，就跟开汽油车没有任何区别，所有省油的
复杂环节都交给了车子本身。一般来说2.0及以下排量的混动车，百公里油耗都能控制在5L甚至以下。3.5L混合动力也可以控制在8L左右。
2.0L以下排量的混动车加满一次油只需要200元左右，3.5L加满一次也只需要300多元。但续航里程都在700公里以上，这是汽油车不具备的。小城市开混合动力，1个月加一次油也就够用了。
