在汽车喷涂作业中，我们可以从下面几方面入手对涂装质量进行全方位优化跟改进，做到全面提高绿化质量，强化涂料质量。
1.有效提高磷化质量
想要全面对汽车涂装质量加以控制，首先一定要从预处理方面下手，而提高磷化质量无疑是预处理的关键环节。因此我们要对磷化质量的提升方面展开相应探究。首先若想要有效提高漆膜的附着力跟耐腐蚀性，就一定要尽可能增强磷化膜P 比。一般来说，使用浸溃磷化的方式可从一定程度上增多磷酸根浓度，进而使磷化膜P 比得到提升。其次，将等重的金属离子放入磷化液内，也利于提高锌盐磷化的性能，特别是就镀锌钢板而言，效果十分显著。其中第一种方式已被国外广为流传及使用，且获得了很好的效果。此外，设备完善也有助于提高磷化质量，使用技术先进的自动化设备，不仅利于完善工序，更利于使涂装的每道工序都变得更加准确。例如设置自动化喷淋装置可有效防止预处理阶段的基体发生牵结或腐蚀问题。除此之外，使用先进的仪器还可有效看出磷化液具体成分，进而将磷化液成分不能完全分析的问题有效解决掉。
2.进一步改进涂料质量
开发重膜与厚膜阴极电泳涂料利于提升汽车表面的光滑度，增强半封闭构造腐蚀性能。因为普通的阴极电泳漆涂以后其性能较差，很容易出现挂流、缩编现象，因此我们应当与国外发达技术相结合并对电泳涂料展开深入探究，逐渐提升面积档次。比如汽车类型不同，他们对涂层质量的要求也各不相同，有的汽车对涂层质量提出的要求就很高，丙烯酸涂料虽然是新型涂料，价格较高，但其性能良好，发展前景还是十分广阔的。其中我国双虎牌丙烯涂料的保光性就很好，用它来取代氨基涂料不仅有助于提升面积档次，而且还能使面积颜色得到有效加深，充分满足人们对汽车提出的多元化需求。
3.完善涂装工艺
自上世纪90 年代开始，我国的汽车涂装工艺基本就形成了3C2B 这种工艺形式，也就是我们所说的“底漆+中涂+清漆”工艺流程，但这种工艺流程不仅耗能过大，且需要的成本投入也相对高昂。所以，我们有必要选择具体的措施针对这种情况进行必要的改良：对此我们可以适当选择厚度等于或小于20 微米的电泳漆膜，并选用跟底漆匹配度高的、性能好的高固态金属漆；同时采用附着力强、干燥时间短且粘性好的的胶水。通过上述举措适当减掉汽车涂装工艺的中涂环节，也就是说同时进行胶水跟面漆的干燥工作，进而帮助相关制造厂切实缩减胶水干燥设备所需的资金投入，达到有效节约成本跟耗能的目的。
涂料干燥条件亦直接影响着涂装质量。当前我国大多数选用的都是隧道式烘道，并运用远红外烘干，不过由于辐射率低下，很难达到干燥效果。所以想要充分增强干燥效果，我们可以把涂料分子振动波长跟红外线相结合在一起，设科学设计辐射距离。
4.全面提高涂装人员素养
操作人员自身品德对提高汽车涂装质量方面发挥着十分重要的作用，所以我们有必要对操作人员适当展开相应的培训工作。在对比油漆质量要求及汽车生产需求的基础上，相关企业可以按时对操作人员展开指导与学习，让他们正确意识到涂装的重要意义。与此同时，我们还可以对操作人员定期展开专业技术培训工作，确保他们具备娴熟的操作技巧，并适当向他们普及安全生产教育，利于他们顺利操作并有序展开涂装工作。此外，相关企业还可适当创建质量考核与奖惩体制，对员工行为展开有效考核并选择想用的奖惩措施，提升涂装人员的工作责任感与专注度，为涂装高质量提供必要的保障。