混合动力（插电式），正常电池可以运行70公里，30升的邮箱。纯油模式油耗很高，有电时油耗低。只能慢充，充电2小时，充满4小时。纯电车，不好的理论300公里范围，好的400，优秀的永远不会运行。实际电池寿命差20％。快速充电一小时，充满两小时。
不要担心，因为电池是固定的，不能更换。因为拆了电池而拆车，大大提高了车的使用寿命，不用担心后期更换电池会花很多钱，因为所有的公共电池，4S店或电站负责重新装填和维护。我们可以支付加油费。请纠正你个人的感受，我认为纯电动汽车技术仍然不成熟，主要表现在电阻不好，负载缓慢，负载电池没有普及，如果你在城市里开车，你很难接受。如果你跑长途，你会遇到麻烦。我可以向你保证，电动汽车车主的心在长途行驶时是空的。
表面上看，纯电动汽车与传统燃料汽车玩游戏，但实际上，这是内燃机与发动机之间的游戏。经过CEM多年的沉淀，内燃机几乎涵盖所有型号，BEM作为大型机械和武器，如民用车辆、卡车、飞机、坦克、船舶、大型机械等。哪一种与内燃机分离？换言之，当纯电动汽车的电力不足时，车主们不仅担心“我能开多远才能用光电”，还担心“我要花多长时间以及装什么货站”如果只有阻力增加到500公里以上而没有其他变化，则不足以完全消除阻力焦虑。
这是一个使电动汽车更接近燃油汽车的问题。毕竟，任何燃油箱都可以行驶500公里以上。500公里电动汽车的阻力非常大。这完全是通过恒速导航实现的阻力里程。由于工业和信息化部的燃料消耗，在实际的USO中很难运行500公里。此阻力里程仅在环境和特定条件下才能实现。
但它在一定程度上解决了阻力焦虑的问题。市场上有许多射程超过500公里的汽车。有人说，如果间隔超过一百英里，就不会有更多的生活焦虑，但事实上，生活的问题不仅仅是一个数字。在目前的技术水平下，我认为，即使阻力增加到一百英里，阻力焦虑也不会得到很好的解决。