发动机烧机油的原因与积碳油泥多有关吗？

之前去4s店保养车子，换的是半合成机油，师傅说我的车子积碳比较多，建议我做个积碳清洗，我没有留意。后来车子烧机油了，是和积碳有关吗？

推荐答案 2021-01-20

发动机的积碳多会造成车子发动机烧机油，之前用矿物质机油，机油的品质差，车子开起来动力也不好，然后就烧机油了。楼下汽修店师傅说用好一点的机油就会好，后来换的是gt魔力红机油，机油是四类pao基础油，比矿物质机油的品质高的多。车子的使用感觉也是完全不一样。机油的清洁效果很好，每次换gt机油的时候车子都像清洗过一次发动机。

温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考

当前网址：http://99.wendadaohang.com/zd/ezzeWWvjejtvtj7tBv.html

相似回答

汽车烧机油跟产生积碳有关吗答：日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。如果继续靠加...

油泥多是发动机烧机油的原因吗答：影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老...

油泥多是发动机烧机油的原因吗答：机油中的杂质会加速发动机气缸磨损，引发机油损耗，进而形成油泥。如果机油添加量过多，会促使机油产生泡沫，进而增加消耗。此外，不合适的空滤芯、机滤芯和机油选择也可能导致发动机机油烧损。值得注意的是，点火时间过早或过晚，以及冷却系统中水箱内污垢积累，也是发动机机油烧损的元凶之一。油泥的产生是机油...

油泥多是发动机烧机油的原因吗?答：油泥多不是车子烧机油的原因，烧机油是发动机自身的原因。烧机油确实会影响动力，换个机油好机油就行，好的全合成机油冷却，清洁和润滑性能都会比半合成机油出色。我车子烧机油是换的GT‍魔‍力‍红机油，轻轻踩下油门，动力一下就窜上来。高转速下动力反应也是相当敏捷。而且PAO机油清洁性能...

汽车烧机油是什么原因?答：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流...

发动机烧机油的原因是什么,积碳多会导致车子烧机油吗答：1、汽车烧机油造成积碳过量的机油渗入到燃烧室里参与燃烧会导致不完全燃烧的情况，这样就会导致燃烧室积碳增加，积碳多了影响车子的使用，比如车子的日常油耗会增加，发动机的动力会减弱，车子在怠速运转的时候车身会出现抖动，发动机噪音也会变大，积碳最严重会导致发动机点不着火无法启动等问题。2、汽车烧...

汽油机烧机油什么原因答：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流...

油泥多是发动机烧机油的原因吗?答：烧机油的原因 1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

车烧机油什么原因?和油泥关系大吗?答：烧机油主要还是发动机构造的问题，不过确实跟油泥是有一点关系。但是单靠发动机清洗还不足以解决噪音问题。最关键的应该是要换质量好的全合成机油。我车子原来换灰壳，车子不静音，每次都要做发动机清洗，关键做完效果还不太理想。后来就换了德国GT魔力红，PAO机油的油泥积炭少，车子自然就安静下来了。

大家正在搜

发动机油泥和积碳的区别发动机机油盖有油泥如何清洗发动机积碳和油泥发动机积碳清洗有必要吗发动机油泥多有什么影响发动机积碳清洗剂有用吗怎么判断发动机有积碳发动机油泥多怎么办发动机油泥多