都是老牌子的车，性能和外观都还行。尤其是运动版更酷。当然现在型号太多了。综合比较后，选择符合自己价位的机型。不要太相信别人说的话。和开车是一样的，我们能做什么就做什么。个人认为奥德赛的混动更有优势。首先，动力方面，奥德赛的混动搭载了本田的i-MMD混动系统。其综合最大功率为215马力，动力输出完全与同级车相当，但在油耗方面完全优于其他汽油车。
虽然前期投入会稍微多一点，但是后期成本肯定是可以省下来的。此外，奥德赛混合动力在行驶过程中的安静性更好。相比燃油版，奥德赛的混动一百个省油。本田的混动系统有三种驱动模式，纯电动模式、混动模式和发动机模式。这三种驱动模式切换的逻辑非常好。起步和低速一般都是纯电动和混动模式，只有在高速时它才会切换到发动机模式。
这个优势可想而知。另外，通过电力回收给发电机充电，在技术上也远远领先于插电式混动。其实奥德赛和阿莱克斯都曾经搭载过2.4L自然吸气发动机。但在节能环保的趋势下，新能源汽车的兴起对传统燃油汽车造成了一定的冲击。不过对于中高端车型来说，虽然之前一直是燃油动力为主，但是混合动力也逐渐渗透，尤其是丰田和本田。除了环保，更低的用车成本和更低的行驶噪音也是用户选择混合动力汽车的正当理由。
另外，之前奥德赛或者阿莱克斯搭载的2.4L发动机只能满足国五排放。随着国六排放的实施，混合动力也是一个好办法。舒适性方面，混动版奥德赛也更好。得益于这套混动系统，整车的静音性更好，从而使车内环境更加舒适。奥德赛混动版搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，同样是由一台2.0L自吸发动机和一台电动机组成，但这与上一代雅阁混动中我们熟悉的本田第二代i-MMD系统略有不同。第三代2.0L发动机热效率进一步提高，达到40.6%，整套重量也有所下降。同时，考虑到空间布局的问题，本田还调整了IPU和电池的位置。电池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。电池正好占据了汽油版备胎的位置。所以奥德赛混动版没有备胎。