汽车隔热的原理是隔热膜关键利用辐射源和传输来隔热，关键避免太阳的热辐射。汽车隔热膜里的性能卓越金属膜和射频溅射膜根据磁控溅射的形式将镍、银等金属的分子结构覆盖在安全性底层上，这种金属层能够可选择性地将自然光里的各种各样热量反射回家。伴随着空开外空气流动，一部分热能被带去，汽车行车时搞定的发热量比汽车静止不动时多。主要是因为汽车在运动时，车玻璃外表面的空空气流动速度比内表面快，涂层的车玻璃会再度辐射源吸收的热量，这是为了迅速“风洗”夹层玻璃内部结构的发热量。这种包含从阳光中吸收的热量和从外界空空气中吸收的热量
当汽车静止不动时，玻璃镀膜吸收的热量会向内辐射源，由于车里的环境温度可能小于车外空气体的环境温度，车体的金属在得到太阳辐射源后也会向车里传送发热量，进而使车内温度慢慢上升。依据发热量占有率来区划，红外感应占的比例最大，为53%，能见光和紫外光则各自占有率为44%和3%。因为紫外光产生的卡路里十分比较有限，基本上能够忽略，因此要想做到有效的隔热实际效果，就集中化在怎样阻隔红外感应和能见光的作业上边了。大概有下列三种方式：
第一种：反射能见光。根据在膜的表层镀一层深棕色可返光的材料，将能见光发送出来，从而做到隔热的目地。这类隔热膜色调越重，隔热实际效果就越好，可是透光度还会相对地减少。选用这类隔热基本原理的3m车膜是不推荐贴前档的，由于达不上国家规定的70%最少前档透光度的规定，做到70%的透光度的情况下隔热实际效果又不佳
第二种：消化吸收红外感应。这是根据在膜中加上吸热反应胶或是别的吸热反应材料，以做到消化吸收红外感应从而做到隔热的实际效果。此类隔热膜的隔热实际效果很好，不过使用的情况下，因为是吸收热量的，膜自身的热度会比较高，会导致二次辐射源，与此同时还会危害膜自身的使用期限。第三种：反射红外感应。这类隔热膜根据在膜的内部结构加上一层或是双层金属材料，将红外感应反射出来，从而做到隔热的目地。如龙膜因为目的是为了对于红外感应隔热，因此大部分都是有非常好的隔热实际效果，与此同时还能有非常高的透光度，隔热的与此同时还可以兼具安全性透光性，将是将来汽车隔热膜关键的发展前景。