易车原创 在新势力造车领域中，哪吒汽车的行事作风相当低调。经过7年时间的厚积薄发，哪吒汽车的发展也步入了快车道。
今年1-10月，哪吒汽车累计交付达49534台，同比增长398%。截至目前，哪吒汽车总交付量突破70000台，达75837台，稳居造车新势力第一阵营。
作为哪吒汽车的爆款车型，哪吒V自2020年11月3日上市以来，已累计交付达40372台，其中一二线城市的交付占比超过50%。
销量实现爆发式增长的同时，哪吒汽车在技术方面也迎来了全新的突破。
在第19届广州车展上，哪吒汽车正式发布全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”。据了解，基于“山海平台”开发的车型零部件的通用率可达80%, 研发时间缩减8个月，费用降低30%-40%，最终实现产品功能不断迭代和持续升级。
同时，“山海平台”高性能高拓展的底盘架构具备了出众的弯道性能和直道性能。直道性能上，配备双电机四驱的车型，可进入零百公里加速2秒俱乐部。弯道性能上，配备赛道级双叉臂+五连杆悬架的同时，搭载集舒适与性能于一体的空气悬架。
那么，哪吒汽车的全新“山海平台”还有着什么样的秘密武器，哪吒汽车依托此平台又有着什么产品布局以及发展方向？
为了探寻以上问题的答案，我特意访问了哪吒汽车首席技术官戴大力。
哪吒汽车首席技术官戴大力
Q：山海平台的扩展性如何？在智能化方面有着什么样的表现？
戴大力：这几年，我们把山海平台打造的智能化技术，呈现落地在我们的哪吒S车型上。首先，在最近开发的智能安全方面，保障了数据安全，再加上车身安全，这保证车在使用过程中的安全性。
智能化交互体验上，我们运用了最新的语音和视觉融合技术，这样用户在座舱驾驶过程中有一个沉浸式交互的体验。
智能驾驶功能上，山海平台能支持最多6颗激光雷达，最多可以达到13颗摄像头，支持全场景无人驾驶的状态。明年落地车型将会搭载3个激光雷达，可以保证在无人泊车和低速泊车这种场景下，实现无人驾驶。
Q：目前在B级新能源轿车市场上，目前已经上市了小鹏P7、比亚迪汉等车型，哪吒为什么在这个节点推出哪吒S这款车？
戴大力：在B级市场上，不同的车型都会在这里面吸引到自己的用户。我们看到每个车型的用户里面，都有被满足的需求，例如性能、空间、使用场景以及智能化体验的需求。
明年的北京车展我们会发布哪吒S量产之前所有的内饰，不管是前排、后排还是使用空间，包括实用性、人机交互的体验上都能满足所有人的需求，我们也在市场中，跟我们的竞争友商也好，或者目标市场来对比，我们也有自己的特点，相信会得到用户的喜欢。
Q：在新的山海平台下，哪吒汽车的新车型及产品布局有什么计划？
戴大力：除了这个B级数字电动轿跑哪吒S将于明年上市外，明年，哪吒U Pro也会做新的升级，在智能驾驶和智能座舱领域，会有新的功能带给用户。我们现在也正在开发将要在2023年、2024年陆续投放市场的车型，不断把新的技术落地到车型上。
我们现在正在进行开发的两款车型是针对我们现在细分市场的用户需求来的。2023年上半年和下半年，还会有全新基于山海平台打造的车型。目前还不太方便透露车型、车种，但我还是可以比较自信的告诉大家，让大家感觉与众不同的新概念、新车型会出来，并会在2023年投放市场。
同样，山海平台我们还会在持续开发，我们也会随着市场的发展，不断提升用户需求的种类，不管是SUV也好，还是轿车也好，甚至MPV也好，我们都在进行开发和策划，满足不同用户的需求。
Q:目前哪吒汽车已经出了三款低价位的产品，而哪吒S以及山海平台发布之后，哪吒汽车是否开始走向中高端，要强调中高端市场？
戴大力：今年市场跟2020年相比，有两个明显的趋势。
第一，电动车逐渐被用户接受。我们看到新能源市场的渗透率对比去年有明显的提升，现在达到20%，连续几个月超过20%的渗透率。
第二，智能化技术带来未来市场的发展，汽车不单单作为代步出行，更多变成消费属性。从A00到A0，到B级都有明显增长的趋势，未来我相信是全方位、全系列的增长趋势。我们也会在不同的细分市场里面布局，满足未来市场增长的需求。
我们现在从相对中低端产品，从实用化、大众化的车型来接入，其实在20-30万元以上的市场上，还有更多需求没有被满足，我们也会用自己的技术来覆盖到市场上。
首先哪吒S的车型大家可以看到，已经开始跨入到B级，我相信未来真正市场海量，或者更广阔的市场，也会集中在主力的B级市场。比如说在15-20万区间，或者10-15万的区间，还会有海量的增长，或者是更广阔的前景。至少当前投入是从低端开始切入，逐渐在高端和中高端，拓展出更多的市场。
Q：跟传统车企相比，您认为新势力的车企在研发技术过程中，有哪些优势和不足？
戴大力：在研发和造车过程上，不管是新势力也好，还是传统车企也好，大家是相同的。因为都要尊重研发本身技术成熟的规律，从产品的需求定义到技术实现，到技术验证，再到上车的测试整个交互，这个过程大家是完全一样的。
作为优势来说，我觉得对用户需求的敏感和及时的响应，以及用创新技术满足用户需求的一点，可能对新创车企来说，效率和能力上表现比较突出。
比如说，我们现在打造的透明A柱，车内生命体征监测系统，包括我们现在自研的语音理解和交互，跟原有其他汽车厂商有所不同，或者跟传统车企的不同之处，这是比较有优势的地方。
不过在研发资源以及整体的技术积累上，新势力造车没有多年的积累，这个只能用融合和快速学习来弥补。在智能技术方面，大家理解是一样的，也都是面临新的技术，谁去加速研发或者快速投入，谁就会占据领先的地位。
Q：360作为哪吒的股东方，除了在安全方面给与支持外，在其它方面有没提供帮助？
戴大力：360作为我们股东方，不仅仅是从投入的角度入手，同时360在互联网里边的技术积累，也能赋能哪吒S车型。首先，我们在汽车安全大脑和整个视觉安全方面已经开展了合作，陆续会在车上作为应用和体验，让用户体验到安全的技术，包括人员保护，给他带来的安全性、可信任。
同时，我们在智能驾驶、智能座舱领域，360有大数据处理和人工智能这方面的技术积累，我们在数据中台的建设，包括在软件开发领域都有相应的合作，这个承诺会逐渐在后续实行和体验。
因为刚才我们也提出安全大脑的概念，这是360在网络通讯、数据梳理、个人隐私防护，包括攻击和预防的交互上所做的经验积累，我们会把它引申到未来智能网联汽车的技术领域，也有助于给用户交付更加智能和更加安全的汽车。