大学时就比较喜欢出去“游荡”，也不图啥，主要欣赏沿途的风景，坐在车上吹吹风。当时也没钱买车，出去玩的钱都是勤工俭学挣的。虽然不多，也足够支撑我市郊一日游了，曾经最大的梦想就是拥有一台属于自己的越野车，那个时候切诺基还很流行，方方正正的，油门一轰都一股烟。当时就想买一台硬派点的越野车，然而预算有限所以搁置了。 工作后发现一切却没这么简单，生活中的琐碎繁杂太多，很多人都被社会磨去棱角，去适应生活不再谈论梦想，以前和我约好买台越野车闯荡四方的同学朋友也早已不再联系。而我却仍然保持初心、虽然困难压力重重但还会坚持着自己。周末节假日依旧会去户外走一走看一看。随着事业稳定和上升，我也有了一定的积蓄，能够买台车让我可以开车自驾，说实话20万级别的SUV车型很多，我为什么会选择皮卡呢？因为皮卡不限号，而且我住在外环城郊，皮卡是我的最佳选择。 之前关注过长城炮，感觉在乘用化皮卡中是非常突出的一款车型，6月上市的越野版更是乘用炮的升级版，硬件和软件的升级让它有着更强的通过能力，我感觉这就是我的菜，特别适合像我这样喜欢户外郊游和自驾游的人群。
外观设计非常硬核，红黑搭配的双色车身看起来运动感十足，5米多长的车身尺寸加上一圈越野套件看着就很霸气。下面跟大家盘点下长城炮越野版外观方面的硬核配件。
全车改装套件都采用了黑色哑光的处理，金属的侧踏板更加坚固。
加高的涉水喉，虽然我可能用不上这么硬核的越野配置，不会到极端的户外场地去，但夏天暴雨，万一出现城市内涝，也能派上大用场。
中网采用熏黑式的设计，整体看着感觉比镀铬前脸更显运动感。
黑色保险杠采用金属材质，更防撞耐磨，户外越野的话轻微剐蹭无法避免，不过有金属保险杠也不用担心会掉漆了。
越野炮上延续了全LED的矩阵式大灯，毕竟自驾游很多地方连路灯都没，明亮的照明也能保证行车的安全。
来自固铂品牌18寸的AT胎，兼顾公路和非铺装路面行驶。
除了外观，空间方面长城炮越野版也值得点赞，后斗很深而且里面有防腐涂层，有一个小细节我很喜欢，后斗的尾门是带阻尼放倒的，而且尾门里还内置了一个小梯子，这点设计还是挺不错的。后排空间如果不考虑比较直的靠背，那它比大多数同价位的SUV还宽敞，地板是几乎纯平的，有着不错的腿部空间。还有后排出风口和电源接口，增添了乘坐舒适度。
车内遍布的红黑相间内饰也提升档次感，缝线点缀很精致。
这几天刚提车，对长城炮越野版爱不释手，长时间驾驶感觉长城炮的坐姿还是挺高的，座椅两侧也有着一定的包裹感，我特别享受等红绿灯的时候，相比旁边轿车更高的坐姿，有一种高高在上的感觉。
搭载宝马同款的采埃孚8AT变速箱，并在悬架系统方面配置多连杆后独立悬架，即使再颠簸的路面，在车上也能舒舒服服的，除了能够装下更多的东西的敞开式货斗外，我感觉与SUV没什么两样。
定位越野皮卡肯定不能缺少越野硬件，低速蠕行，坦克掉头都是同级别首次搭载，通过极端路段时如虎添翼。刚提车没敢去户外，但它的原地掉头很实用，开回家的时候有一个直角弯不好拐，开启坦克掉头之后直接一把过，这可是五米四的皮卡，隔壁的小轿车过还得打两把轮，没想到我的越野版能过得如此轻松。
这里放手机正合适，有两个USB接口。
多功能方向盘手感挺不错的，还有拨片换挡，对一款越野皮卡来说是增加了驾驶的乐趣。
除了不俗的越野能力，长城炮越野版还搭载了L2级别自动驾驶功能，配备ACC自适应巡航、车道偏离预警和车道居中保持等功能。户外郊游返程的路上也能更加轻松舒适。打算后续找个高速行驶条件去试一试。
虽然向往户外，但以后大多数的时间都是开着长城炮在城市中走，最怕的就是停车的时候边上有自行车突然出现，大车相比小车盲区也多，盲区监测这点也是很实用的功能。
有了越野炮以后，未来我的出行范围也会也越来越大，对我来说这不仅是一个交通工具，更是能够圆我自驾游梦想的一个载体。
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