再次劝解车友们，其实品牌真的不重要，不要乱花冤枉钱！
重要的是：好的产品材质+科学的施工工艺。
汽车隔音施工部位有如下几点：四门、底盘、后备箱、翼子板、四轮弧、顶棚（带天窗的除外）、防火墙+U型槽。
各部位施工步骤及作用如下：
四门：最好工艺可施工四层材料，先在车门外侧钢板的内侧面上贴一层止振板，再在止振板上贴一层阻尼隔音棉，然后再在装喇叭处的钢板上再贴一层止振板，最后在车门内饰板上固定一层白色温莎吸音棉。 作用是减少车门部位传入的外界环境噪音，减少车门钢板共振，使车门形成一个音响箱体，改善车门音响效果。
底盘：先在车内底盘的钢板上贴一层止振板，再在止振板上贴一层阻尼隔音棉。作用是减少路噪。
后备箱：后备箱底部先贴止振板，再贴阻尼隔音棉。后备箱内两侧先贴止振板，再固定并填充白色吸音棉。作用是减少车后部的路噪、后轮胎噪。
翼子板+四轮弧：四轮弧的钢板上贴止振板，四轮衬板的内侧面上固定一层白色吸音棉。前翼子板顺便贴些止振板。注：后翼子板是在后备箱内两侧施工的。 作用是减少四轮胎噪。
顶棚：先贴止振板，再固定白色吸音棉。 主要作用是减少下雨时顶棚的噪音，减少高速时顶棚的风噪，保温隔热。
防火墙+U型槽：防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉，U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。 作用是减少发动机噪音传入车内。
顺便跟大家科普一下汽车隔音止震垫的止振原理及常见汽车隔音问题解答？
没有振动就没有声音，声音的产生和传播都离不开振动。所以控制振动是解决噪音的一个最重要最基础的途径。隔音止振材料的外观，不代表材料的性能。表面处理很花哨的材料，实际效果并不一定会更好。下面是阻尼止振的原理图解，帮大家了解各类阻尼止振材料的原理和性能。表面复合平整铝箔的阻尼止振材料，其整体强度抗弯折能力比压花纹铝箔的阻尼止振材料要更强。
