原因，大家基本都清楚了，就是由于目前机动三轮和电动三轮近几年的飞速膨胀，使出租车行业面临着巨大的经营压力。 营运性三轮车，这个伴随着日照城市扩张速度成长起来的一个行业，这几年出现了突飞猛进的态势。以前，日照的三轮车在交通委的管理下，还有一个尚算规范的运营体系。但是这几年，以长途汽车站、江豪建材城、石臼市场、大学城为核心区域的几个三轮车经营区，给日照市的客运市场带来了极大的混乱。交通堵塞、事故频发，严重的扰乱了正常的道路交通秩序和客运运营市场。 针对这个情况，规范化出租车群体产生这种反应也是顺理成章的事情了。三轮车运营者有一部分是城市贫民，属于应该照顾的对象，但是也要看到，还有一部分是属于捞外快，干一票就赚一票的群体，具体哪个群体我就不多说了，反正不属于过不下去的那种。 针对目前这种情况，出租车行业也是在逼迫政府拿出一个态度。好像主观交通口的是市委常委、常务副市长唐慎同志，不知道现在改了没有。关于三轮车群体，鄙人提出一点不成熟的意见，仅供大家参考。 1、规范三轮车市场，建立标准化模式。出租车可以规范车型、车体涂装，那么，三轮车行业也要进行类似规范；这个以前也有过一些经验，但是三轮车车体被人承包了，搞的三轮车不伦不类，严重影响城市形象。这个事一定要重视，该收回的就要收回。首先，三轮车的经营范围要规范，货运出租为主，严禁客货混装；其次，三轮车要纳入日照市营运性车辆管理体系，所有经营者都要领取营运许可证。统一缴纳应该缴纳的规费，照章纳税；统一车体涂装，坚决升级现有的车体涂装，消除安全隐患。 2、规范运营区域，分类运营。三轮客运除货运外，也可以适当的允许一部分客运车辆存在，但是应该限定营运区域。日照是一个旅游城市，可以把部分电动三轮改为具有日照特色的营运性观光车辆，制定收费标准，在沿海一线运营。货运三轮与客运三轮互不干扰，除功能上要有安全保障以外，在外观上也要有明显的区分。 3、对于不按规定办理手续，非法营运的车辆，要严厉打击，联合交通、交警等相关职能部门，开展一场清理整治活动。 4、充分听取相关行业的民众意见，出台相关的管理规章制度，依靠群众，相信群众，一定能够把日照市市区的三轮问题解决好，把群众的民生工作落实到实处。
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