5月31日，千呼万唤的Model3终于公布了国产版的售价，32.8起售！特斯拉真的卖出了“毛豆价。曾孤傲高贵的电动车贵族自降身价，是市场所迫，还是另有图谋？原本大几十万起步的品牌定位，腰斩后的产品是否还值得期待？带着这些疑问，我们一起就着冰啤聊聊“毛豆”的阴谋！
曾几何时，特斯拉是很多高冷小众范的最爱。不差钱、爱尝鲜、来个“毛豆”贴标签！传统“拉丝儿”买电动车绝不为了省油钱，那做工、那价格、那“外星科学奇才”的品牌光环才是爱他的理由。不过这回有点悲催了，30多万，这是中端车的标准定价！别别别……别忙，32.8只是起售价，如果加上Autopilot软件和FSD芯片的选配，完整版的Model3就需41万多。再加上Model 3 长续航全轮驱动版需要匹配相同配置，最终的价格需要上到60万。
今年绝对是高端电动车市场风起云涌的一年，上有BBA齐发力推出各自的纯电动车型，定价直怼Model X；下有各大传统车企的电动车型不断提升性能品质，性价比诱人。同时，纯粹高端电动品牌也是频频亮剑，比如蔚来ES6和理想ONE。不过要说火药味最浓的，要数Polestar2了。
Polestar的品牌调性高度近似特斯拉，欧洲血统，专注电动。另外在外观设计上，less is more的风格也内外兼修，不过相比Model3的全隐藏，Polestar2还是留了几个最基本的按键。环保材料的使用也算是一个小亮点，毕竟最近人们越来越关注内饰对健康的影响了。
Polestar2在数字体验上非常有特色，几乎囊获了国内最强大的数字服务提供商，比如地图用高德的，语音助手用科大讯飞，人工智能控制用阿里巴巴，智能互联用华为。承载这些的是大屏，Model 3的15英寸屏幕看起来比Poleatar的11.15英寸大出了很多，然鹅，一定有不少人跟我一样认为尺寸不是唯一标准。