2018年10月24日，世界最长跨海大桥、世界最大规模的桥岛隧集群工程——港珠澳跨海大桥通车运营，它是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，短期内不会有桥梁工程能超越港珠澳大桥，但我国一座座“世界同类桥梁之最”正在一次次刷新世界桥梁建造的历史记录，港珠澳大桥建好后建成和在建的大桥主要有（排名不分先后）：
世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥——秭归长江大桥，2019年9月27日建成通车，大桥全长883.2米，主跨531.2米，宽32.3米，大桥施工中采用规模在国内领先的扣挂体系与缆索吊机，形成了四项技术创新成果，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。
世界第一峡谷高塔悬索桥——赤水河红军大桥，2019年9月30日全面建成交付，大桥主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大跨度的峡谷大桥，该桥由四川省铁投集团投资，四川路桥集团承建。
世界首座半漂浮体系独柱塔钢箱梁斜拉转体桥——武汉杨泗港快速通道青菱段跨京广铁路斜拉桥，2019年10月8日正式通车，创造了目前世界上同类型桥梁跨度最大、桥面最宽记录，转体的桥梁单侧重约1.8万吨，相当于3个法国埃菲尔铁塔的重量，最大转动角度近105度，转体桥梁长度近250米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
世界最大跨度的双层悬索桥、我国跨度最大的悬索桥——武汉杨泗港长江大桥，2019年10月8日正式通车，大桥主跨1700米，一跨过江，大桥为双层公路桥，上下共有12车道，由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。
世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥，2019年9月20日全桥贯通，预计2020年6月通车。大桥连接江苏省南通市和苏州市，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。
世界最大跨度叠合梁自锚式悬索桥——小干二桥，2019年9月30日正式通车，大桥全长1455.2米，主跨370米，跨径为同类桥梁世界第一，由中交第二航务工程局有限公司施工。
世界最长跨海峡公铁两用桥、我国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥，2019年9月25日全桥合龙，预计于2020年全面通车。大桥全长16.34公里，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，大桥起于福建省福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，到达苏澳镇上平潭岛，共设有元洪航道桥、鼓屿门水道桥和大小练岛水道桥等三座钢桁结合梁斜拉航道桥，平潭海峡公铁两用大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。
世界跨度最大全漂浮体系斜拉桥、长江桥面最宽桥梁——武汉青山长江大桥，大桥全长7548米，主跨938米，桥面宽48米，双向10车道，大桥南岸主塔高271.5米，相当于约100层楼房的高度，主塔是目前已建在建的世界最高A型桥塔，大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司承建。
世界首座“三塔四跨双层”悬索桥——温州瓯江北口大桥，2019年9月18日大桥中塔沉井顺利完成下沉，大桥全长7.9公里，主跨800米，采用双层公路设计，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，代表我国现有的桥梁建设水平，建成后将为世界桥梁建设提供有益借鉴，大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司承建。
世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——云南丽香铁路金沙江大桥，2019年9月26日主塔封顶，大桥连接丽江与香格里拉，两岸分别为哈巴雪山、玉龙雪山自然保护区，大桥全长882.5米，采用三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁结构，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。
世界荷载最大的公铁两用悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥，2019年9月24日大桥中跨首节钢梁架设成功，2020年前后建成通车，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为6线铁路，上层为双向8车道高速公路，大桥由中铁大桥院设计，由中铁大桥局集团有限公司施工。
孟加拉国“梦想之桥”——孟加拉帕德玛大桥，2019年7月15日，大桥超大直径水下钢桩全部插打完成，大桥为公铁两用桥梁，是中国公司在海外通过投标中标的最大单体桥梁工程，是连接我国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是我国“一带一路”战略的重点交通支点工程，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。
看到这里很多人肯定会问你怎么了解得这么清楚，因为我就在“建桥国家队”中铁大桥局工作，建桥报国，无比自豪！
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