厂家只适合做大批量的生产，个性化的需求厂家无法一一满足。
原因如下，第一：技术太新厂家没有做验证怕不稳定和不安全；第二：单个的零件物流供应成本巨高，送达前线服务店难度大价格高；第三：前线服务店里缺乏专家来把关。所以官方的改动永远是在厂里批量实现的。这也是改装店生意永远不缺的原因。
但是时代在发展，科技在进步。OTA(英文全称：Over the Air Technology)空中下载技术，是通过空中接口对数据及应用进行远程管理的技术，空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X、WIFI及4G技术。一般来说，OTA 分为两类，一种是 FOTA（Firmware-over-the-air，固件在线升级），指的是给一个设备、ECU 闪存下载完整的固件镜像，或者修补现有固件、更新闪存。而固件之外的软件更新，就是 SOTA（Software-over-the-air，软件在线升级），应用程序和地图 OTA，都属于 SOTA 的范畴。
从功能上，OTA 除了简单只是优化一下 UI，更新一下娱乐系统，还具备具备深度更新车辆软件的能力，包括到整辆汽车的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都可以进行软件升级。
所以没有什么不能，只是时间的关系。
汽车不能升级已经是过去式了，目前市场上已经有很多汽车可以像手机一样进行系统升级了。比如：特斯拉，小鹏，威马。术语是OTA：Over the air，空中下载技术。
通过车上的通信模块与云端连接，车厂就可以通过无线网络将新软件推送到车上，进行系统更新。目前很多车都支持所有零件的软件全量升级，但车毕竟不是手机，OTA还是需要慎重。汽车级都是要求严苛的，毕竟关联人生安全，所以上车的软件都必须经过非常严格的测试。为保障乘员的安全，像一些非常关乎安全的零件是不会升级（比如：气囊），升级的都是一些偏娱乐的非安全件的系统。小鹏G3就承诺用于每个月都会有新功能提供，人脸识别，大屏小娱乐游戏都是后期OTA提供的。特斯拉也是会定期收到空中软件更新，增添新功能和特性。
OTA升级消耗的时间还是比较长，有时会长达半个小时到1个小时。在升级过程中，用户不能开车，这很影响用户使用。所以，目前车厂推出“预约升级”，车辆可以在车停放的凌晨时进行升级，那么车主第二天一来就可以使用新的系统，非常的方便。
图片来自百度图片
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