上部结构用箱梁的桥梁大部分都是用的先简支后连续的施工方法，其目的是让同一联内的上部结构形成整体。
先简支后连续空心板的特点：
1、有建筑高度小、外形轻巧美观、伸缩缝少、车辆行驶平稳等优点。
2、支点处的负弯矩可有效卸载跨中弯矩，较简支板厚度小，同时跨度也可提高，具有较高的经济性。但受其断面特性的限制，跨径一般不应大于30m。
3、连续板特别适用于地质条件较好的地区，当地质条件较差时，基础不均匀沉降在板内容易产生附加应力，设计和施工时应予重视，一般宜避免采用。
扩展资料
先简支后连续空心板的的配筋设计
(1)预制部分的板梁配筋除根据计算在正负弯矩处布置一定数量的主筋外，在梁端还要预埋连续段钢筋，其它钢筋可参照装配式简支板的要求布置。
(2)现浇连续段的受力钢筋主要包括相邻两跨顶底板的连接钢筋和连续段现浇桥面板内的纵向钢筋，一般墩顶负弯矩钢筋主要设在现浇桥面板内。另外连续段内还应布置横向分布钢筋和箍筋，以保证连续段的横向整体性能。
连续段连接钢筋一般采用直径大于16mm的带肋筋，且应保证其搭接长度，满足规范中的双面焊缝不应小于5倍的钢筋直径和单面焊缝不应小于10倍的钢筋直径的要求，所采用的焊接方式应利于施工操作。
参考资料来源：百度百科-先简支后体系连续空心板
上部结构用箱梁的桥梁大部分都是用的先简支后连续的施工方法，其目的是让同一联内的上部结构形成整体。
先简支后连续空心板的特点：
1、有建筑高度小、外形轻巧美观、伸缩缝少、车辆行驶平稳等优点。
2、支点处的负弯矩可有效卸载跨中弯矩，较简支板厚度小，同时跨度也可提高，具有较高的经济性。但受其断面特性的限制，跨径一般不应大于30m。
3、连续板特别适用于地质条件较好的地区，当地质条件较差时，基础不均匀沉降在板内容易产生附加应力，设计和施工时应予重视，一般宜避免采用。
扩展资料：
先筒支后连续的构造要求：
1、先简支后连续空心板是由预制板、现浇连续段和板顶现浇整体化混凝土相结合而成的一种组合连续板，同装配式简支板一样，板与板之间通常设置铰缝或板顶预埋钢板与联结钢板焊接，以使板之间能有效结合成整体，同简支板一样，一般采用在板间设铰缝企口的联结方式。
2、先简支后连续空心板的标准设计跨径为10m、13m、16m、20m、25m和30m，其对应的预制板高范围分别为0.50 ~0.55m、0.55~ 0.60m、0.65~ 0.70m、0.70 ~0.80m、1.00 ~ 1.20m、1. 30~ 1.40m。工程中常用的连续板跨径一般在13 ~ 20m范围内。
3、对于小跨径(不大于16m)的连续空心板，由于其恒载不大且支点负弯矩较小，预制板段通常按简支板断面设计，支点附近的腹板及顶底板不需加厚，多采用圆形开孔，以方便施工。
当跨径大于16m时，预制板段支点附近的腹板及顶底板一般需要加厚，多采用矩形开口的宽幅板，其它一般构造要求可参照相应的装配式简支板。
参考资料来源：百度百科-先简支后体系连续空心板
本回答被网友采纳先简支后连续桥梁的优点
先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益；