作为保时捷目前在售唯一的纯电车型，保时捷Taycan凭借出色的颜值确实吸引了不少消费者，但其价格相对还是比较贵。而在7月27日，保时捷Taycan同平台车型奥迪e-tron GT上市了。
奥迪e-tron GT的官方售价为99.98万元，相比起之前的RS e-tron GT来讲，不仅价格有很大下降，性能和配置也有所降低，换言之，奥迪e-tron GT可以算是普通版的RS e-tron GT。
不过有一说一，百万级的售价对于一款纯电轿跑车还是很高的，毕竟在纯电领域，诸如奥迪、保时捷等豪华甚至是超豪华品牌并无太多优势。而从产品来看，奥迪e-tron GT定位四门五座纯电轿跑车，该车整体造型和RS e-tron GT几乎就是如出一辙，
从颜值来讲，奥迪e-tron GT真的没啥挑剔的地方，整车外观就是经典的轿跑车造型，同时采用奥迪黑色的外观套件、后视镜壳体以及车身同色中网，搭配低风阻的轮毂和贯穿式尾灯，视觉效果确实足够前卫，也确实具有不俗的科技感，对于奥迪e-tron GT的外观几乎没多少人会拒绝，这一点其实从之前的RS e-tron GT的身上也能直观发现。
奥迪e-tron GT作为RS e-tron GT的“平替”，该车同样很大程度上延续之前概念车的设计，并且整车主要以修长、宽阔的车身以及较长的轴距实现黄金车身比例。从尺寸来讲，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4989/1964/1395毫米，轴距2900毫米，不难发现，奥迪e-tron GT的车宽足够宽，车高足够低，轴距的话以其中大型车的定位来讲属于一般的水准，但整车显得很是低趴，做到这一点就足够了。
内饰方面，奥迪e-tron GT采用了环抱式的座舱布局，主驾和空调控制面板都微微向主驾一侧倾斜，标配高级纳帕真皮/Dinamica内饰包，钻石银座椅搭配汉白玉白色缝线，质感和工艺确实没得挑，这也是值得肯定的地方。不过奥迪e-tron GT的车机智能化以及辅助智能化表现真的一言难尽，似乎并不是那么“突破科技，启迪未来”。
奥迪e-tron GT此次只推出一个版本，配备前后双永磁同步电机和e-quattro四驱系统，其系统综合功率为350千瓦，零百加速成绩为4.1秒，相比起RS e-tron GT的3.3秒来说慢了一些，不过4.1秒的百公里加速成绩也算是不错，不过奥迪e-tron GT的性能还没办法和比亚迪海豹、极氪001这样的双电机四驱版（百公里加速3.8秒）车型相比。另一方面，奥迪e-tron GT虽然采用了800V高压快充系统，直流快充从5%-80%最快为22.5分钟，但该车在WLTP工况下的纯电续航里程仅为487公里，就续航来讲着实是一般。
不可否认，奥迪e-tron GT的颜值依旧很帅，动力也足够强劲，品牌没什么毛病，还是保时捷Taycan同平台的产物。不过有一说一，奥迪e-tron GT的产品力其实很一般，别的不说，就和同样为四门轿跑车的高合HiPhi Z相比，对手价格低30多万元的情况下，反倒是性能、续航以及黑科技都要强太多，所以我个人并不觉得奥迪e-tron GT能打，甚至可以说没什么竞争力。
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