“新势力会的,我们三年就学会了,我们会的,新势力十年都学不会。”这是沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉放出的“狠话”,一时间让原本“低调”的沃尔沃品牌变得“高调”了起来。
4月16日,沃尔沃在上海举行“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”发布会。发布会上,沃尔沃发布了“世界树”智能安全体系,这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。与此同时,沃尔沃EX90正式完成了中国首秀,新车将在2023上海车展正式展出,有望于年内在中国进行国产化,并于2024年上市。
在钦培吉看来,作为一个近百年品牌,沃尔沃的核心优势在于产品、品牌和体系力,而这些都是新势力所不能企及的。他直言道:“没有中央集中式电子电气架构,就不能称为智能汽车。”
而作为沃尔沃的旗舰电动SUV,EX90基于SPA2原生纯电平台生产,采用中央集中电子电气架构,车外安全空间搭载激光雷达、自研智能驾驶算法,车内安全空间搭载驾驶员感知系统和智能车机,车身安全空间电池安全使用BMS、电池包硼钢防护、智能保险丝。
可见,“架构”、“安全”是EX90乃至沃尔沃整个电动化产品的核心优势。具体来看,在车外安全方面,沃尔沃选用Luminar激光雷达,达到600米探测距离,提前7.5秒提前预警。在车内安全方面,沃尔沃使用DUS驾驶员感知系统,使用双目摄像头,达到双重保险,可以更全面的监控驾驶员的状态,避免驾驶员出现疲劳状况。
车身安全方面,沃尔沃的新一代笼式车身前部采用轻量化铝合金框架,可以达到减重吸能的效果,沃尔沃打造了坚硬的硼钢电池,结构增加强度,确保电池包不参与吸能。同时使用电池控制系统BMS和智能保险丝双保险,智能保险丝实现3毫秒下电,隔绝危险。
至于动力方面,EX90搭载双电机,提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力;高功率版电机最大功率517马力,电池容量111kWh,续航里程分别为467公里和650公里,0-100km/h加速最快4.9秒,30分钟快充10%-80%。据悉,新车未来还将逐渐开放双向充电功能,不仅能为电器供电,还可以反哺电网。
事实上,如果单从产品本身来看,EX90整体表现还算突出,而且从整体布局来看,沃尔沃的电气化布局也比较清晰。不过,想要在体量上超越众多新势力,或许还需要一定的时间。
数据显示,沃尔沃今年一季度全球累计销量162938辆,同比增长10%。其中,中国市场销售36304辆车,同比增长2.1%。在电气化方面,一季度沃尔沃Recharge系列车型全球销量为67403辆,占比总销量的41%。在中国市场,沃尔沃新能源车型销量占比提升至10.2%。
从目前来看,沃尔沃投放在中国市场的新能源车型有6款,其中XC60、XC90、S60、S90为插混版本,纯电车型仅有C40 Recharge和XC40 Recharge两款在售。至于EX90,官方表示2024年正式上市,也就意味着这一年EX90暂时不能贡献销量。
作为对比,在今年一季度的成绩单中,新势力均拿出了“过万”的成绩单,理想和蔚来的交付量更是分别超过了5万及3万辆。面对2025年实现纯电车型销量占比50%的目标,沃尔沃在产品节奏和销售水平上还需要做出进一步的提升。
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