二手车交易中，由于中介经纪和品牌经营本身存在着一定的“纳税基准”不平等问题，因此大部分二手车交易依旧是选择“中介经纪”模式，未来随着国家二手车有关法律法规完善和“经营经纪平等化纳税”，独立品牌二手车经营将成为快速增长的模式，尤其是4S店厂家品牌二手车在法律基础上不再是“犹抱琵琶半遮面”。但是如果是按照经营方式，且限购城市临时产权放开，非限购城市二手车商品明确商品化，这都将面临新消法的严格规定，届时二手车“调表”就会非常明确触犯了消费者权益而进入到“退一赔三”的严格处罚范围内，而不是目前模棱两可的尴尬局面。
其实这一直是一个模糊的概念，单从更来里程来看不属于违法行为，但是因为调表引发的后续问题大部分都属于违法问题，例如调表后将车辆卖到更高的价格，车辆交易时没有明确告知车辆有过调改里程，这些都构成欺诈，也包括一些营运车辆达到强制报废公里数后，用私自调改公里数的方式延长报废期限这些都存有触犯法律的范围。
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