缸内直喷发动机怎样清除进气门背面积碳？这种积碳对发动机影响大吗？

Question

如题所述

Answer 1

目前有许多车系配备了缸内直喷发动机，这类发动机在使用时有一个十分严重的问题便是进气门反面的积碳非常严重。这一部分积碳产生的主要原因是机油蒸气在进气歧管和发动机进气系统中堆积致使的。在一般的岐管喷涌的发动机中，进气歧管中是充满了车用汽油蒸气的，而车用汽油能够融解机油，能够防止机油在进气歧管里的堆积，也能将机油堆积物融解消除；

而缸内直喷发动机的进气歧管中是纯气体，不能溶解机油，因此在进气歧管里的积碳会大量。这也是缸内直喷发动机进气门处积碳尤其比较严重的主要因素。缸内直喷便是在我们的汽缸内安置喷油器的，那样吸进来的气体，实际上进到进气系统以前它都是气体，那样的话，它在进气系统这一块的积碳就清除不到了，顺理成章积碳便会增加，

而像大家的岐管喷涌，实际上喷油器就在岐管这一块，它燃气一混和，立即便会推动进气系统和汽车节气门的这种积碳，所以说这是具备一定的清洗效果的，那样便会令人感觉缸内直喷技术不行，非常容易造成积碳。实际上针对缸内直喷发动机的这类积碳常见问题，不必担心，对比直喷发动机发动机产生精湛特性，这一点积碳又不足挂齿呢？至少有一个非常好的方法能够解决，乃至解决困难。由于发动机有一些位置的积碳一般不会对发动机特性产生什么危害，

因此针对直喷发动机发动机的积碳完全可以关键预防，而这一关键，指的便是汽车火花塞积碳。自然，如果我们要想节气门清洗反面的积碳得话，我们也是必须有一个规律性才对！一般来说，汽车节气门反面的积碳一般抵达十万公里上下才算较为严重！在这一周期时间下，我们能挑选拆下来发动机的进气歧管立即清理他们的进气门处的积碳，及其清理掉进气歧管里的积碳，效果最好。

Answer 2

喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。

喷油器是一个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，喷嘴孔打开。燃油通过轴针与针阀头部喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾气，有利于充分燃烧。喷油器作为电喷发动机的关键部件之一，会严重影响发动机的性能。

堵塞的原因是发动机中的积碳沉积在喷油器上，或者燃油中的杂质堵塞了喷油器通道遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；

第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。

第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。

第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。

第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。

第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。

这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，我们得先搞清楚为什么会堵塞 ，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。

堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通，没有腐蚀性不伤车。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题本回答被网友采纳

Answer 3

例如，减少汽车的怠速时间可以减少节气门上的积碳。而且经常高速行驶可以让燃油燃烧得更充分，这样可以减少喷油器等处积碳。但直喷发动机存在进气门背面积碳的“先天”缺陷，比歧管电喷发动机更严重。普通的歧管喷射，油气混合物通过进气阀进入气缸后，会冲刷进气阀，属于发动机自清洁功能。然而，直喷发动机没有这种能力，燃料直接喷射到燃烧室中，而不占用进气门。这样，即使用燃油宝清洗直喷发动机，也只能清洗到喷油嘴和活塞顶部，对进气门背面影响不大。与进气门相比，排气门要幸运得多，并且废气被高速冲洗以帮助清除积碳，所以排气门一般比进气门干净得多。这种碳对发动机影响不大。

Answer 4

清理气门积碳一般有免拆的吊瓶法和进气门拆洗法。这种积碳对发动机影响是比较大的，一定要及时清除。

Answer 5

我认为影响挺大的，这种积碳必须要把缸盖打开进行清洗。