呼啸的小火车拉开了云南早期工业化的帷幕，开启了云南现代文明的先河，近代史中的云南开始了与国际、世界的对话。它是中国的第一条国际铁路，采用轨距为1米的窄轨，而非现在的1.43米的标准规。
自2014年8月6日0时起，昆明北至王家营、王家营至石咀、石咀至昆明北图定米轨列车将恢复开行。对米轨火车感兴趣，或有出行需求的旅客，可到昆明北站乘坐。
1910年4月的一个下午，昆明城南，一座叫前卫营的小村庄炊烟袅袅，一片宁静安详。这时，伴随一声悠扬的汽笛，一辆铁皮火车穿过这个宁静的小村子，沿盘龙江驶向得胜桥旁的昆明火车南站。滇越铁路通车了！
据资料记载，因为修建过程的异常艰险，当年，它曾被英国的《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。“云南18怪”中的“火车没有汽车快”和“火车不通国内通国外”就与它相关。
百年后的今天，米轨小火车依然每天从滇越铁路的起点“火车北站”驶出。褪去昔日传奇的光环，兼具货运功能的它是铁路工人上下班的通勤车，也成了市民从另一个角度看昆明的观光列车。
如今，这列几乎已经成为古董的小火车依旧每天穿城而过，票价2元，仍保留着上车购票的方式，它就像一座流动的铁路博物馆，带着乘客们“置身事外”地看着这个城市的繁华与喧嚣。每经过一个岔路口，所有的行人、自行车、汽车全都要为它停下匆忙的脚步，驻足、等待、凝望。从火车北站至石咀，车轮碾过包括建设路、莲花池正街、小菜园立交桥、民院路、滇缅大道、人民西路、西二环路等20个主要路口，伴随着日复一日车轮的滚动，昆明这个城市的成长与变化也被它尽收眼底。
提示：可与位于昆明北站的“昆明火车博物馆”联游。。
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