生命一个简单的词，在这次疫情中却显得这么脆弱。对于那些生病的人来说，救护车就是他们翘首以盼的期待，而这次需要的还不仅仅是普通救护车，而是负压救护车。对于这次疫情重灾区负压救护车很明显是不够用的，而对于这种情况，很多车企众志成城，加班加点的制造负压救护车，还有很多的车企也都捐献过这类救护车。今天带大家看看到底什么是负压救护车，有哪些车企为负压救护车添砖加瓦。
什么是负压救护车？
负压救护车相当于“移动性的大号N95口罩”，对于具有可传染性的患者，它可以实现“负压隔离”。简单来说就是利用科技手段，使车内气压低于外界大气压，所以空气基本上是在由车外流向车内。同时，负压救护车还会将车内的空气进行无害化的处理然后排出，这样处理后的空气可以避免更多人感染。所以这次疫情中，这类型的救护车就成了重中之重。
负压救护车的生产难点就在于它的密封性。放到负压救护车上就是平常救护车上可以有一些接缝上的不完整，以前这些无所谓的接缝现在都不允许存在，而且也要保证后续使用过程中的紧贴吻合。
因为要求高，所以需要对车型改动，很多线路要改道，这些看似简单的东西，确实需要车企投入很多。而一辆负压救护车在正常的生产过程中需要经过基型车生产然后进行改装两大步，其中基型车生产就需要10-14天左右。负压救护车改装需要经过发泡保温处理、布线、内饰安装、医疗设备安置、测试等多个步骤才能正式改装完成，这也需要10-14天左右。
而在这次疫情中，上汽大通、江铃汽车、华晨集团、北汽福田、奇瑞瑞弗等12家救护车等特种设备生产企业展现了车企的担当，在接到任务后，都选择了定时定量的完成这次特殊任务！
奇瑞汽车公司
在刚刚过完的春节后（大年初一），奇瑞控股集团就收到工信部下发的紧急生产第一批20辆负压救护车的指令。而奇瑞也是加班加点的进行了赶制，据奇瑞官方说，很多员工知道后都是第一时间赶回来开工，就在2月5日，20辆负压救护车下线，奔赴前线。
上汽大通无锡申联专用车汽车有限公司（简称申联专用车）
就在1月25日，申联专用车同样接到了生产负压救护车的任务，而且一次要60辆，而同样在2月5日完成了这项任务。
江铃汽车公司
就在2月3日，江铃将18辆福特全顺负压救护车开往武汉，算是2月1日一下线就驰援武汉的2辆负压救护车，共计20辆。其中10辆是江铃无偿捐献给武汉用来抗击疫情的爱心支援，这些车辆对武汉疫情起到了重要作用。
江淮汽车公司
在这次战疫行动中，江淮作为车企中的老大哥，也是不甘落后。就在近日，江淮生产线上刚刚下线的20台瑞风MPV运输型救护车已经到达四川内江并交付成功。据累计，江淮商务车已经交付救护车订单数90余台，后续还将生产200余台救护车，为战疫行动持续添砖加瓦。
福田图雅诺
在本次战疫中，福田图雅诺也有着不小的贡献，接到任务后，大年初一生产车间的人员就全员返回，进入了紧张艰苦的生产一线。并在2月15日前完成了50辆负压救护车的生产任务，全部投入到火神山、雷神山等医院的战疫行动中。
其他的车企
奔驰20辆负压基型车在北京和浙江完成改装，华晨集团加急的30辆负压型救护车也在前线。而位于青岛的索尔汽车有限公司，也在复工一个月后，交出了38台负压救护车成品的好成绩……。随着物资的陆续流通，更多的汽车配件跟上后，生产效率还会有更进一步的提高，而且这次战疫必然会最终胜利。
写在最后：
负压救护车在这次疫情中扮演着重要的角色，从这次疫情中我们也看到很多车企的担当。而从这次疫情中，人们也应该认识到生命的价值和脆弱。对于疫情的来袭，我们唯有众志成城，共同努力才能共渡难关。在这次疫情中，很多汽车企业和其他的制造业都投入到了这次对抗疫情的战疫行动中，为前线部队输送物资和车辆，希望战疫早日结束。
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