其实斯巴鲁很早已经开始用CVT，只是那时候只配在小排量车型上，而且又仅在日本内售卖，国人得知甚少。现在斯巴鲁重新选用CVT也许是因为想把车辆的平顺性和舒适性要摆在首要位置。不过可幸的是斯巴鲁暂时只有对2.0L和2.5L两款自然吸气发动机配用CVT，而更高规格的2.5T则仍然采用5AT，可见高性能版本还是以动力性为主。
按照我们之前测试的力狮2.5L身上的CVT表现，的确让我们感觉意外，它与发动机的匹配程度和动力反应都很出色，转数维持在中高转数时，再继续踩油门，力道感觉很像在开手动挡，驾驶员擦觉不到换挡感觉，但却能很清晰感知推背的感觉。而AMT传动效率更高，更直接，损耗低，开CVT你是察觉不到换挡冲击，而AMT会有一股一股往上的感觉；推背感上，CVT是一直连续不断，而AMT则有层次感；但在同样激烈运作时，CVT产生的热量远远比AMT要大，不利于长期进行。
【车评人 许恒生】
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