我的途胜是15款1.6T的，到今年已经是第八个年头，目前十一万多公里。这车在同级别里面空间算是比较大的，内饰也是中规中矩，该有的配置都有。美中不足的就是起步有点肉，一档换二档顿挫感明显，二档以后提速还是不错的。
平时基本都是上下班开，家和单位之间有20公里左右吧，上下班堵车也是常有的事情，冬天油耗显示8个油左右，平均油耗7.5，也曾经浏览过途胜车友论坛，看到很多车友都说这车跑高速反而油耗高，我开这个车最远也就是去过大丹东，全程高速100左右，油耗也就不到七个油，对我来讲也还算可以，没有说的那么夸张罢了。
车辆养护
这八年多来一直都只做常规保养，也没有大问题，四儿子店常规养护一次500左右，后来出保以后都选择在家附近的途虎养车，一次也就是300左右。保养两次就可以剩下一次保养成本，总体还是很经济的，去年12月新换的电瓶，因为冬天一直是室外停放，谁曾想一点预兆没有突然打不着火，在盆友救援下，索性换了电瓶，找了个性价比高的博士电瓶，剩下其他的还好，如果不烧机油那可真是完美的存在了、。
初现烧机油症状
烧机油问题的出现就是在过年期间，在跑高速时候神灯突然间亮了一下，因为是高速行驶， 注意力也比较集中，对于一闪而过并没有在乎，还以为长时间开车眼睛花了，但是为了安全起见，把车开到了临近的服务区，检查了一下机油尺，这不查不知道，一查吓一跳，机油尺只能看见一点机油了，我这可是年前刚保养的，这才跑了一千多公里，机油消耗这么快？？但眼前再多的疑虑也得抛在脑后了，抓紧补点机油到达目的地再议。
检查烧机油问题
回家的第一件事情就是车辆检查，但赶上了过年期间很多车行都休假，这一来二去就拖到了正月十五以后了，想去检查吧，但又由于工作原因出了趟差，再回来就已经是二月底了，这次可得抓紧一下把车好好检查一下，不然继续拖下去都不知道是什么严重后果。，有可能好久没开车了突然感觉发动机怠速有点抖，于是乎直奔途虎，做个详细检查，一番检查后，配件各方面没有太大问题，内窥镜开了一下燃烧室积碳很多，怀疑是活塞卡滞烧机油了，要想解决此问题唯有拆解发动机才可以解决。要么就是后备箱背着机油，缺少就随时补一下。
一缸活塞顶积碳厚厚一层
缸壁轻微划痕属于正常现象
喷油嘴完全被积碳覆盖，车抖动的原因
二缸缸壁和一缸类似，小问题
二缸活塞顶的积碳也是很多很黑
二缸喷油嘴也是有一层厚厚的积碳
三缸同样活塞顶积碳很多
四缸也是如此，厚厚的黑黑的一层积碳
看看进排气门积碳就可想而知
四缸喷油嘴也没有幸免于难。。。
烧机油只有大修一个选择吗
虽说检查时候被告知只有大修才可以解决活塞卡滞问题，但对于我个人而言从内心是拒绝的，不仅是大修的费用，更是考虑到大修后万一解决不了怎么办？那可真就是连锁反应了，总的想点解决办法，总不能坐以待毙呀，于是我找遍了很多汽车论坛，看了很多治理烧机油的帖子，出现最多的就是一种叫“司有普”的燃油添加剂，出现频率这么高首先怀疑是不是水贴，如果是的话那就真假难辨啦，其次如果不是，那万一可以解决我车烧机油问题那岂不是美哉？买这个产品总不至于比大修还贵吧。于是怀着好奇的心里咨询了这个产品的店铺客服，在沟通过后，虽然客服讲的蛮有道理，但是这个产品实际效能是否真的像帖子那样真实，那确实有待考量，但客服既然说明800公里活塞顶积碳清理干净，那我就买两件，先清理积碳，有效果再追加采购，，好不好用，一试便知。
准备开始加注这个添加剂
初始里程131180公里
包装精美，大气上档次
根据产品客服提供的使用建议结合自己用车情况，一箱油加三瓶这个燃油添加剂，连续跑完两箱油再用内窥镜观察活塞顶积碳情况，机油款添加剂加机油里就可以，加完按照保养周期走就可以了，后续燃油款成为主力军，使用起来并不麻烦，但就是自己每天用车又比较固定，客服建议4-12天用完一箱油最佳，没得办法，只能抽空多跑跑，晚上吃完饭也出来溜一圈，清理积碳解决烧机油成了日常任务了。。。
两箱油后的变化
再次来到修理点准备见证奇迹
两箱油共计行驶了931公里
一缸活塞顶部积碳清理很干净
缸内螺纹都可以很清楚看见
一缸喷油嘴也显现出来
二缸和一缸清理的干净程度也是一样的
二缸的喷油嘴也显现出来，周边没有积碳
金属表面完全露出来了
三缸活塞顶只有中间部位没有干净
同样金属表面和活塞顶螺纹清晰可见
三缸喷油嘴周边积碳清理的也很干净啦
四缸目前清理的也很不错，这个产品不错
清理的干净程度大大的给个赞
小结
两箱油过后，虽然没有彻底解决烧机油问题，但是除碳效果显而易见，这个不必多言，想必各位也是有目共睹的，所以我也决定继续采购，追加使用，达到最后彻底治理成功烧机油问题， 毕竟实践是检验真理的唯一标准，后续治理进展，我也会随时更新，期待和各位车友共同交流养车用车经验。
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了
1. 检查机油量：首先需要确定引擎内的机油量是否符合要求。如果机油量太低，可能会导致引擎烧机油。如果机油量不足，需要添加油来满足要求。
2. 更换机油：如果发现机油变黑或变质，需要及时更换机油。过期或劣质的机油可能会影响引擎性能，导致引擎烧机油。
3. 修理引擎：如果其他解决方法都被排除，那么极有可能是引擎内部出现了问题，需要进行维修。烧机油的引擎很可能会出现气缸、活塞环、缸套等问题。
4. 检查机油滤清器：如果机油滤清器堵塞，也会导致引擎烧机油。需要定期更换机油滤清器。
总之，对于新途胜烧机油的问题，需要及时进行检查和维修，以避免对车辆和驾驶者造成长期影响。建议尽快联系汽车维修专业人员进行全面检查和维修。
检查机油等级：确保使用适当等级的机油。如果您使用的机油等级过低，会导致引擎过热和烧机油。
检查机油量：确保机油量在合适的范围内。过低的机油量也会导致引擎过热和烧机油。
更换机油和机油滤清器：如果您长时间没有更换机油和机油滤清器，也会导致引擎过热和烧机油。
检查气门盖密封：如果气门盖密封不好，也会导致引擎烧机油。检查气门盖并更换密封垫片或气门盖本身，以确保气门盖能够密封。
检查PCV阀：PCV阀的故障也会导致引擎烧机油。检查PCV阀是否正常，并更换故障的阀门。