不用，看你浇筑的方量。这个国家规范和行业标准都没有规定检测密度，当然，企业的标准可以做这样的规定。坍落度的检测其实还是很有必要的。
目前人们几乎是车车不做，仅仅靠目测，这样是不科学的。实际上我们应该提倡多做，做了之后，你就会有体会，有收获。但是，方量比较多的时候，车车都做，是没有必要的。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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第1个回答 2012-07-12
这个国家规范和行业标准都没有规定检测密度，当然，企业的标准可以做这样的规定。坍落度的检测其实还是很有必要的，目前人们几乎是车车不做，仅仅靠目测，这样是不科学的。实际上我们应该提倡多做，做了之后，你就会有体会，有收获。但是，方量比较多的时候，车车都做，是没有必要的。本回答被网友采纳
第2个回答 推荐于2017-05-24
《建设工程质量检测见证取样工作手册》混凝土拌合物的坍落度检验试样的取样频率应与混凝土强度检验取样频率一样。
第3个回答 2012-07-13
汗，那得做死，一般开始浇筑做一次，然后目测有怀疑时再做，要知道做坍落度的目的是什么就是了，主要是施工。如果混凝土质量和易性明显很好，根本就不用做，当然，要应付监理，他们有的不懂就要求做，多次之后一看就知道了，不用做了。如果你对坍落度不是很熟悉，建议你刚开始多做，然后到一看就能大概估计 的程度 ，心里有底就好 了。最主要的是看工程有没具体要求，没有的话就和监理多沟通就好了。我做的时候就是工具带着，不一定做，看到有问题了再做，当然，这是后期了，监理也知道混凝土质量的
第4个回答 2012-07-12
不用，看你浇筑的方量
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