驻车制动率不合格的可能因素复杂。在初步诊断中，曾怀疑是管路漏气问题，但未发现异常(驻车制动系统管路漏气<!--)。进一步检查驻车制动继动阀，确认其功能正常。复合式制动气室的弹簧刚度也符合标准(弹簧刚度符合规定值<!--)，但问题可能出在回路保护阀上。检查发现，通往驻车制动储气筒的阀门弹簧(阀门弹簧过软<!--)可能是故障所在。斯太尔SX2190越野车采用复合制动气室，包含膜片制动和弹簧制动两部分，驻车制动通过弹簧储能放气实现(弹簧制动气保持气压<!--)。压力过低或充气时间过长的四回路保护阀(充气压力过低<!--)会导致启动时驻车制动解除延迟。
驻车制动率问题可能源于回路保护阀(回路保护阀故障<!--)和复合式制动气室弹簧(弹簧制动气压不足<!--)。解决方法是仔细检查和修复这些关键部件。要确保驻车制动正常，必须对整个制动系统进行详尽的检查和维护(全面检查制动系统<!--)，并定期保养，防止问题发生。
驻车制动率不合格的原因可能涉及众多环节，包括管路连接、制动器等(其他部件故障<!--)。全面的系统检测和适时的保养至关重要。总的来说，对驻车制动问题的处理需要深入分析，针对不同故障采取相应措施(具体问题具体分析<!--)，以保障行车安全和稳定性。