大运河为什么是南北走向的

Question

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Answer 1

　　大运河最初建造的目的是供皇帝南巡游玩的，由于当时的皇宫在北方，所以，大运河是南北走向的，而后来，大运河作为南北运输的主干道了，就是说南方的经济产物和北方的经济产物互运，这样大运河也必须是南北走向的

　　京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

　　我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
　　代人工天河。

　　京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

Answer 2

在古代，河运有天然河运和人工运河两种。天然河运给人类带来了交通运输的方便，既省力，又经济，一苇之航，只要水力可以胜任，就能随水道所至而达到其沿岸的各地。陆地上的运输虽不受河道的限制，可以随意所之，但除开平地之外，山陵丘壑，处处都存在着运输的困难；而且从运输量上讲，车辆和船舶的差距很大，用力也很悬殊，两者比较，自然是河道运输的优点大。

当然，天然河道的运输也有它的缺点和不足之处，这就是河道要随着地势的高地而定，而且河道有一定的流向和流程问题，距离河流远的地区，就得不到方便。这样，就出现了人工开凿运河的办法，来补充天然河道的不足。 

在大运河成为漕运的主体水道之后，漕运借助大运河沟通南北的便捷条件，将漕粮转运到全国大部分地区，成为王朝调剂物资、制衡社会的有力手段。尤其是在明清两代，漕运的社会历史作用得到了充分的发挥。

漕运始终是维系历代中央政权不可或缺的、最重要的物质基础。特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况，漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。朝廷年复一年地进行着南粮北运，漕粮几乎供应京城所有居住人员的日常食粮，并极大地支撑着整个中央政府机关的正常运转。与此同时，漕粮成为支撑王朝军事体系的重要物质力量，历代分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，许多都是以漕运作为强大物质后盾的。

Answer 3

大运河开凿于隋朝，南北走向与地理和当时的社会情况有关。第一：我国较大的河流大多东西走向，决定了运河走向。第二：进一步开发南方。尽管南方在魏晋南北朝就有发展，但这时南方依旧落后。第三，炀帝进攻高丽的战略需要。第四：炀帝为满足自己游玩需要。

Answer 4

大运河刚建成时不是南北走向，而是以洛阳为中心，以杭州、北京、西安为开始点的一个三叉状网络。
现在的京杭大运河是在元朝时根据隋唐大运河的基础上拉直的，放弃了洛阳以西的运河，而将南北向运河拉直接通。为的是将江南的物资运输到大都。

Answer 5

中国东西向的河流太多，在开一条这样的运河有意义吗
南北向地方河流连接几大水系，王朝的政治中心在北方，而经济中心在南方，可以加强对南方的控制和联系，便于把南方的粮食等物资运到北方，顺带可以做龙舟到南方游山玩水