梭式换挡是16+8爬行档，P为驻车档，R为倒档N为空档，D为前进档，正常行驶时挂D档，出现故障时则最高只能挂到3档，这种状态即为爬行档。
梭式换挡操纵机构，包括：换挡手柄总成、换挡轴、换挡支座、后桥壳、隔套、换挡转动叉、销轴、换挡摇臂、定位板、换挡拨头、压紧螺栓、拨叉定位弹簧、钢球、拨叉轴、拨叉、梭式换挡啮合套。
换挡手柄总成连接在换挡轴一侧，换挡轴简支在换挡支座上，换挡支座连接在后桥壳上，换挡转动叉连接在换挡轴上，并通过销轴与换挡摇臂铰接，换挡摇臂连接在换挡拨头上，定位板连接在后桥壳上，并插入换挡拨头定位槽内。
换挡拨头支撑在后桥壳的孔内，其拨指插入拨叉的拨槽内，拨叉轴简支固定在后桥壳的孔内，拨叉套接在拨叉轴上，换挡啮合套连接在传动轴上。本实用结构紧凑、易于整机布置，满足了驾驶人员对舒适性、方便性的要求。
扩展资料
汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加档后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”（车速）过小（低），会造成加挡后动力不足和抖动现象。
“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
操作顺序：低挡加到高档位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
梭式档：把主副杆挂到你需要的档位上，（但是主副杆上没有倒档，）然后车的前进或后退就是用方向盘下面的档杆控制，往前推就是前进往后拉就是倒退，前后速度一样，把方向盘下面的档杆推向前面后全部档位都是前进档，往后拉则反之。
拓展介绍：
换挡是"变速杆操作方法"的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车)，直接影响着人们驾车的安全。
是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。一般所说的"变速杆操作方法"仅限"变速杆"本身;而换挡则不仅仅包含"变速杆操作方法"，更重要的是在达到目标(变速)的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。
简介：
需先将梭芯装入内梭后，才能安装在缝纫机上。
有力量。
需要定期加油。
备注:
老式缝纫机、工业缝纫机和专业缝纫机多采用这种旋梭。
2。水平旋梭
梭芯直接安装在缝纫机上。
噪音小。
因旋梭靠近表面，清洁维护非常方便，并且底线余量也一目了然。
不需加油。
简介：
备注:
最大的优点是梭芯的安装和维护非常简单。 因为可以目视确认底线，所以可避免没线缝半天的尴尬事。