工作原理：
当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。
与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。
直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。
扩展资料：
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。
起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 As（安秒）的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。
工作原理：
当点火开关关闭时，两个线圈绕组（保持线圈s－地和牵引线圈S－m）通电。值得注意的是，由于牵引线圈的电阻很小，通过它的电流就很大。这个线圈被串联到电动机电路中，电动机在电流的作用下缓慢旋转，使小齿轮和飞轮更容易啮合。
同时，线圈中产生的磁场吸引铁芯，推动小齿轮进入并啮合飞轮齿圈。此时，主触点B的大负载短路短连接，也就是说，短路开关关闭，起动器的主电路连接，和电枢绕组由电池提供大的起动电流和起动转矩生成。同时，牵引线圈（S－M）由于两端电压相同而短路，保持线圈（S－ground）在规定位置继续吸附铁芯。
当点火开关断开时，保持线圈（S－地）和牵引线圈（S－M）由M端子供电。此时，牵引线圈（S－M）产生的磁场与启动线圈产生的磁场相反，与保持线圈（S－地）产生的磁场相反。两个磁场作用后产生的力使铁芯返回位置，主触点B和M断开。直流电动机被切断并放慢速度使之停止。
扩展资料
起动器属于汽车中的贵重部件，容易不损坏，但为了延长起动器的使用寿命，适当的使用方法也是必要的。
在发动发动机的过程中，起动电机应从电池中引入300～400As（安培）的功率。因此，为了防止电池过流或损坏的现象，启动时间不应超过5s。冬季容易出现起动困难的现象，每次起动时间不宜过长，每次起动应留有适当的间隔时间。
参考资料：百度百科-汽车起动机
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当点火开关关闭时，两个线圈绕组通电。值得注意的是，由于牵引线圈的电阻很小，通过它的电流就很大。这个线圈被串联到电动机电路中，电动机在电流的作用下缓慢旋转，使小齿轮和飞轮更容易啮合。
起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。
扩展资料：
发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式。
而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。
参考资料来源：百度百科-汽车起动机
其工作原理是通过监测发电机中点电压、转速传感脉冲等能够反映发动机运转状态的信号来控制启动回路。本回答被提问者采纳