轨枕间距：轨枕应按1667根/公里的标准铺设，即枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
轨道的接头间距：轨道一般分为无缝线路轨道、长轨轨道、有缝线路轨道；有缝线路轨道轨缝按设计规定轨隙尺寸预留。轨缝一般不大于6mm。
在最经济的条件下，保证轨道具有足够的强度和稳定性。轨枕间距小一些，轨道各部件的受力都可以小一些，并使轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤为重要。
但间距不能太小，太小则铺设的轨枕根数多而不经济，而且间距过小，也会在一定程度上影响捣固质量。在既有线的正线上，线路标准有所提高，每千米混凝土轨枕数量与木枕相同。
扩展资料：
无缝线路地段的轨枕间距应按设计规定来布置。一般应均匀布置轨枕间距，并使铝热焊缝或移动式气压焊缝距轨枕边缘70mm以上。
铺设在道床和钢轨之间，用以承受从钢轨传来的力和振动，并传给道床；同时用以保持钢轨轨距和方向。轨枕除将钢轨传来的力振动传给道床外，它本身也能吸收部分振动能。每公里铁路线路上铺设的轨枕数，是根据线路上的机车车辆运行速度和运输量等因素确定的。
在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联的轨枕间距为最小；欧美国家的轨枕间距比较大；但随着运营条件的变化，他们已认识到采用较小的轨枕间距有利于减轻钢轨和道床的受力。
例如英国铁路的混凝土轨枕间距有最大的760mm减小到703mm，正常的为650mm，可增加轨道的横向稳定性。
参考资料来源：百度百科--轨枕间距
参考资料来源：百度百科--轨道
铁路轨道的轨枕间距钢轨接头间距：
1 轨枕间距；轨枕应按1667根/公里的标准铺设，即枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm
2 轨道的接头间距
轨道一般分为无缝线路轨道、长轨轨道、有缝线路轨道；
有缝线路轨道 轨缝按设计规定轨隙尺寸预留。轨缝一般不大于6mm。
轨 道
第39 条 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
新建、改建铁路正线应采用60 kg/m 钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线
线路可采用 75 kg/m 钢轨轨道结构）。速度120 km/h 以上至200 km/h 及重载
运煤专线铁路的线路应采用Ⅲ型轨枕、一级道碴；有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型扣件，
无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型扣件。
第40 条 轨距是钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最14
小距离。直线轨距标准规定为1435 mm，曲线轨距按第7 表规定加宽。
第7 表 曲线轨距加宽值
曲线半径R(m) 加 宽 值(mm)
R≥350 0
350＞R≥300 5
R＜300 15
验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差规定见第8
表。
第8 表 线路、道岔轨距静态允许偏差
线路允许速度
(km/h)
υ≤120 120＜υ≤160 160＜υ≤200
线 路(mm)
+6
-2
+4
-2
±2
道 岔(mm)
+3
-2
+3
-2
±2
第41 条 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。
曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高：
双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125 mm。
验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第9
表。
第9 表 钢轨水平静态允许偏差
线路允许速度(km/h) υ≤120 120＜υ≤160 160＜υ≤200
正线及到发线(mm) 4 4 3
道 岔(mm) 4 4 3
其 他 线(mm) 6
第42 条 钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高、最低轨
温及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。
绝缘接头的最小轨缝为6 mm，最大轨缝为构造轨缝。25 m 钢轨铺设在历史
最高、最低轨温差大于100 ℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。
这是我照技规上抄的.....
第39 条 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
新建、改建铁路正线应采用60 kg/m 钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线
线路可采用 75 kg/m 钢轨轨道结构）。速度120 km/h 以上至200 km/h 及重载
运煤专线铁路的线路应采用Ⅲ型轨枕、一级道碴；有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型扣件，
无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型扣件。
第40 条 轨距是钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最14
小距离。直线轨距标准规定为1435 mm，曲线轨距按第7 表规定加宽。
第7 表 曲线轨距加宽值
曲线半径R(m) 加 宽 值(mm)
R≥350 0
350＞R≥300 5
R＜300 15
验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差规定见第8
表。
第8 表 线路、道岔轨距静态允许偏差
线路允许速度
(km/h)
υ≤120 120＜υ≤160 160＜υ≤200
线 路(mm)
+6
-2
+4
-2
±2
道 岔(mm)
+3
-2
+3
-2
±2
第41 条 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。
曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高：
双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125 mm。
验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第9
表。
第9 表 钢轨水平静态允许偏差
线路允许速度(km/h) υ≤120 120＜υ≤160 160＜υ≤200
正线及到发线(mm) 4 4 3
道 岔(mm) 4 4 3
其 他 线(mm) 6
第42 条 钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高、最低轨
温及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。
绝缘接头的最小轨缝为6 mm，最大轨缝为构造轨缝。25 m 钢轨铺设在历史
最高、最低轨温差大于100 ℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。
轨 道
第39 条 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
新建、改建铁路正线应采用60 kg/m 钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线
线路可采用 75 kg/m 钢轨轨道结构）。速度120 km/h 以上至200 km/h 及重载
运煤专线铁路的线路应采用Ⅲ型轨枕、一级道碴；有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型扣件，
无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型扣件。
第40 条 轨距是钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最14
小距离。直线轨距标准规定为1435 mm，曲线轨距按第7 表规定加宽。
第7 表 曲线轨距加宽值
曲线半径R(m) 加 宽 值(mm)
R≥350 0
350＞R≥300 5
R＜300 15
验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差规定见第8
表。
第8 表 线路、道岔轨距静态允许偏差
线路允许速度
(km/h)
υ≤120 120＜υ≤160 160＜υ≤200
线 路(mm)
+6
-2
+4
-2
±2
道 岔(mm)
+3
-2
+3
-2
±2
第41 条 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。
曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高：
双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125 mm。
验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第9
表。
第9 表 钢轨水平静态允许偏差
线路允许速度(km/h) υ≤120 120＜υ≤160 160＜υ≤200
正线及到发线(mm) 4 4 3
道 岔(mm) 4 4 3
其 他 线(mm) 6
第42 条 钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高、最低轨
温及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。
绝缘接头的最小轨缝为6 mm，最大轨缝为构造轨缝。25 m 钢轨铺设在历史
最高、最低轨温差大于100 ℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。
这是我照技规上抄的.....本回答被提问者采纳