凸轮轴位置传感器无信号是可以打着的，而曲轴位置传感器无信号一般情况不能启动。
凸轮轴位置传感器无信号可以启动的，但是启动后怠速不稳，加速不良，油耗增加。曲轴位置位置传感器无信号，大多数车辆不能正常启动，但是有些车是可以启动的，比如捷达2气门电喷车，它的程序中设计了曲轴位置传感器故障后用凸轮轴传感器信号替代的功能。但是启动后，各项性能均下降，发动机的转速上不去。
扩展资料：
一，普通传感器介绍：
1、类型：他属于一种发动机转速与曲轴转角传感器的类型，又被人们广泛地称之为气缸识别传感器。
2、原理：通过采集曲轴转动角度和发动机转速信号进行工作，主要来确定发动机的点火和喷油的准时性。在工作共为了区别其工作性能，我们一般使用CIS的标志进行识别。按照相应的工作顺序进行喷油控制、点火时刻控制、爆燃控制的工作。
二，光电式传感器介绍：
1、结构：主要是由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等装置构成。通过信号转子、信号传感器进行接收、传达、执行给予的任务。
2、原理：首先是通过型号盘的信号转向到LED的晶体管上，再集中相应的电极输出电压。电压量一般是0.1V——0.3V，这时LED晶体管将发出4.8V——5.2V的电压。最后在通过信号盘的旋转传输相应的信号，就会形成G信号传感器产生一个信号，Ne信号传感器产生60个信号。
磁感应式传感器介绍：
1、原理：当给予的磁力穿越过永久磁铁，然后再与其磁铁的S级相接应，通过循环的周期变化就会有交变电动势的产生。当信号是顺时针进行旋转时，带来的使气隙减小、磁路磁阻减小、磁通量φ增多、磁通变化率增大、感应电动势E为正。
2、当旋转到中间对齐的位置时磁通量不变、磁通变化率为零、感应电动势E为零；当继续进行顺时针旋转时，带来的却是气隙增大、磁路磁阻增大、磁通量φ减少、电动势E为负值。
3、注意：需要在运行过程中注意的有Ne信号发生器的结构特点、转速与转角信号的产生原理与控制过程、G信号发生器的结构特点、气缸识别与上止点信号的产生原理与控制过程。
凸轮轴位置传感器无信号是可以打着的，而曲轴位置传感器无信号一般情况不能启动。
凸轮轴位置传感器无信号可以启动的，但是启动后怠速不稳，加速不良，油耗增加。曲轴位置位置传感器无信号，大多数车辆不能正常启动，但是有些车是可以启动的，比如捷达2气门电喷车，它的程序中设计了曲轴位置传感器故障后用凸轮轴传感器信号替代的功能。但是启动后，各项性能均下降，发动机的转速上不去。
普通传感器介绍：
1、类型：他属于一种发动机转速与曲轴转角传感器的类型，又被人们广泛地称之为气缸识别传感器。
2、原理：通过采集曲轴转动角度和发动机转速信号进行工作，主要来确定发动机的点火和喷油的准时性。在工作共为了区别其工作性能，我们一般使用CIS的标志进行识别。按照相应的工作顺序进行喷油控制、点火时刻控制、爆燃控制的工作。
本回答被网友采纳后者没信号，大多数车辆不能正常启动，但是有些车是可以启动的，比如2000年上市的捷达2气门电喷车，它的程序中设计了曲轴位置传感器故障后用凸轮轴传感器信号替代的功能。但是启动后，各项性能均下降，发动机的转速上不去。本回答被提问者采纳