美国高速公路很少收费。
美国高速公路就像它的名字———FREEWAY（直译为“免费之路”）一样，基本上不收费。全国8.9万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少。
在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。
美国第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。
有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。
最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为这样最“便宜”。
扩展资料：
美国人每年交的税就包含了交通这一方面的费用。
美国于1956年制定的《联邦资助高速公路法》确立了交通专用的联邦燃油税，其出发点是基于“使用者付费”，即道路系统的主要受益对象是机动车辆的驾驶者。
因此他们要为道路使用行为支付合适的税费。 话说美国现在也为他们这条政策着急，因为现在新能源汽车的出现，意味着这类汽车上高速是完全免费。
联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。
这个税的好处就是，谁开车使用公路谁出钱，相对来说比较公平。法案还规定，州际高速公路的建设按照基金收入情况量力而行，不靠贷款修路。
自此法案通过后开始，美国征收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专门用于州际高速公路建设。
参考资料：人民网-美国高速路90％不收费
美国部分高速公路收费，大部分是免费的。
美国高速公路收费基本上不收费，只有小部分高速收费，收费公路不到十分之一，且费用便宜。美国的高速公路常常被叫做“Freeway”，目前全美有超过10万公里的高速公路，其中收费路段只有8000公里，而且集中在东部城市。在美国的50个州中，设有高速公路收费站的，只有26个州的部分高速公路。这些州基本集中在美国东部。
在美国西部和南部，基本上看不到收费站。美国的“免费”高速公路其实不是免费。政府收每个人的税，然后拨款在不同的项目，包括高速公路。所以，其实大家都在“付”高速公路费用，和大家通过收税支持公共学校，警察，军队的一样。
扩展资料
美国高速虽然大部分没有收费站，但是燃油税就是高速公路费，联邦征收的燃油税会进入到Federal Highway Trust Fund（联邦公路基金）中，主要用于道路建设和维护。各州征收的部分也基本会用于公路建设和维护。
1919年Oregon州最先设立燃油税时，就是用来给各种公路收费用的，因为烧多少油基本能反映用了多少公路，虽然高油耗的车辆会吃亏，但是一般它们更重，对道路的损坏也略多，而且占用更多城市路面面积。相比收费站，燃油税征收成本很低（不需要建设收费站，不需要雇佣人员），也不会造成拥堵。
参考资料：人民网-看看国外高速公路如何收费
本回答被网友采纳美国的高速公路常常被叫做“Freeway”，基本上不收费。目前全美有超过10万公里的高速公路，只有不到1/10的路段需要收费。在美国高速公路上开车很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。
在美国的50个州中，设有高速公路收费站的，只有26个州的部分高速公路。这些州基本集中在美国东部，收费的公路大多是一些老旧的高速公路，收费金额也比较小，对驾驶者影响不大。而在美国西部和南部，基本上看不到收费站。
德国是基本不收费的，还有我国的海南也是不收费的。本回答被提问者和网友采纳
2、50个洲中，只有26个洲有收费站，主要集中在东部。
3、因为便宜，美国公路利用率大于中国，
4、修路不靠贷款，靠收税。