2020年初，长城汽车与通用汽车开始结缘，春节前的1月17日，长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，恰巧一个月之后，长城汽车再次与通用汽车达成新的协议，目标则是通用汽车泰国罗勇府制造工厂。
2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。
长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措，此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”
在国内，长城汽车近些年来表现强势，连续4年销量突破百万辆，今年1月销量突破8万辆，继续在SUV及皮卡市场保持领军地位。在国外，长城汽车陆续开辟俄罗斯、印度、泰国海外市场，海外扩张之路有序进行。如此表现完全可以让长城春风得意，而这也与通用汽车形成鲜明对比。
通用汽车国际业务高级副总裁朱利安表示：“我们决定停止在罗勇府工厂的生产是基于通用汽车的全球战略和优化我们在世界各地的制造工厂，在对泰国业务的所有可能选择进行详细分析之后，公司做出了停止在泰国生产和销售业务的艰难决定。”
通用汽车的此番表态与之前转让印度塔里冈工厂时的表态非常相似，都透露出通用汽车现在正在对其全球业务进行整合。众所周知，通用汽车现在正在进行一场“新四化”转型的大手术，尤其是电动化和自动驾驶领域的转型，而这些转型需要大量资金，公司的亏损更是让转型雪上加霜。
据通用汽车最新财报显示，2019年，通用汽车国际业务全年亏损2.02亿美元，其中第四季度亏损1.2亿美元，比上年同期进一步扩大。急需止血的通用汽车不得不对全球业务进行简化，以度过难关。
本次长城汽车收购通用汽车泰国罗勇府工厂，也算是解决了通用汽车的一块心疾，同时也拓展了自身的全球化布局，而且泰国市场也是具有开发潜力是一片汽车市场，自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。
然而通用汽车在全球市场的心疾并不只是印度市场和泰国市场这两块，后续还有很多困难在考验通用汽车的抗风险能力，但愿见过大风大浪的通用汽车，这次也一样能度过难关。
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