我们先来看看社会是怎样“优待”女司机的。近日，新建的北京大兴机场就设了“女司机停车位”。据了解，“女司机停车位”内具有标志和更宽大的停车空间，初听闻大兴机场的做法很细致贴心，但细思极恐，为什么只有女司机停车位，而没有男司机停车位/新手停车位呢？女司机是不是被机场贴上了“技术渣”的标签呢？
停车技术不好，似乎更多是新手司机的问题，但不代表女司机就100%停不好车，大兴机场的做法，怕是被媒体报道的女司机停车事故而“吓怕”呢？ 大概在3年前，有保险公司发布了一组大数据，把女司机和男司机出现事故的几率统计了一遍。结果发现，女司机整体比男司机更靠谱，相比之下，女司机恰恰是驾驶习惯更好、人员伤亡事故率更低的“好司机群体”。
但为什么热搜上总有女司机的交通事故呢？因为涉及女司机的车祸总是“光怪陆离”，也就是媒体更喜欢报道、大众更喜欢评论的类型。相比之下，男司机引起的事故就平常很多，没有太大的舆论“价值”。
其中能引起吃瓜群众“围观”的，是“女司机”+“豪车”事故：几年前一辆价值千万的保时捷918Spyder，在上海完成“亚洲首撞”上路边大树，整个引擎盖严重翘起变形，修复至少上百万，据报道是女司机油门当刹车所致；几月前，一位劳斯莱斯女车主，刚提车出门就撞到4S店门外石柱，网友笑称女司机技术只适合开奥拓。
我觉得女司机车技差是事实。
曾经我以为车技和性别没有关系，说我们女司机车技差纯属性别歧视，直到我自己去考了驾照，才发现，女司机真的一点都不冤枉啊。
当然确实有一部分女性开车非常棒，但是从普遍概念来说，女性开车确实不如男性。
通过我在驾校的观察发现，男女练车差别主要有以下三点：
一、时间方面
男性练车非常迅速，过几遍就行了，但是大部分女性要练上几个礼拜还不敢考试，这是心理素质不行，男性同胞在这方面总是表现得很自信。
二、身高方面
男性身高有优势，踩刹车的时候一秒就踩到底了，非常果断迅速，而有些女性常常要花上三四秒时间，等刹车踩下去，车轮已经压线了。
三、兴趣方面
还有一个兴趣方面，一般男性都比较喜欢车，每次练车就很开心，终于开上了车，可是目前，我没有发现一个女孩子去练车是开心的，每次都是愁眉苦脸，像要上战场一样，带着这样的心情，怎么练好车，不过是应付考试。
练车练得不好，开车上路也是没有自信的，稍微发现一点障碍，女司机就乱了阵脚，当然容易出事故，所以我觉得，从练车这个角度就可以看出，女司机车技差真的一点都不冤。
在现代这个男女平等的社会上，甚至有些女性早已成为了社会的中坚力量而如果这样赤裸裸的歧视，女人不会开车是要遭到谴责的。虽然平时女性在开车的时候对道路的认知，还有方向感上面和男性，有很大的差距但这并不能让女性背负这样的歧视？还有很多人说女司机根本就不懂车，所以才不会开车。
也有很多人说，女孩子从小接受的教育就是要温柔，小时候玩的也都是些洋娃娃的玩具。家长会对一些捣蛋的行为进行控制。但是小编觉得，这种理由有点牵强。毕竟女孩子心思细密，不像男孩子一样，活泼好动，喜欢打闹。
而在开车的时候需要有应急反应能力，需要一心多用。这样看来，孩子在这一方面，的确略胜一筹。有一位女司机在遇到查酒驾的时候，问交警说受伤后用酒精消毒算不算酒驾？当然不算了。请问，女司机哪里受伤了？没想到她的回答大跌眼镜：伤了心…
但是还是有很多开的好的女司机的。
本来就是《男女有别》这是于男、女本身的生理条件决定的。
男子天生《高大威猛》，有力气，镇定果断，处理突发事件的能力比较好…-学习比较专心，开汽车这些力气活比女性容易得心应手。
女性娇小柔弱，历来都归类为《老弱妇孺》，受到男士保护是理所当然的。西方文明《女士优先》并不是只是说说而已，你如果看过《泰坦尼克号》，你就会知道，那是用活生生的男性生命、用舍弃坚贞的爱情、用生离死别、笑对死亡来见证《女士优先》。
所以，女士停车位大一些也无可厚非。但是我认为完全没有必要，也很容易引起人们的误会，认为女性技不如人，造成歧视的影响。
这种劣势主要表现在空间距离感，应急反应，观察视野等方面。有的学者甚至认为，这跟以前男性擅长打猎、女性擅长采集有关系。
从文化角度看，很多地区的女性也处于文化劣势。特别说到汽车文化，它本身就有明显的性别歧视。在欧美，也是极少有女性赛车手的。
这都为大家形成一个女司机车技差的印象，打下了基础。
但是一些地区的交通部门和科研团队的研究却发现，性别和交通事故发生率没有必然相关。甚至有统计指出，重大特大交通事故中，男司机的比例还更高。
因此，若不针对具体人物、事件，笼统地说女司机车技差，确实是歧视。