随着车市寒冬的出现，各大车企也都面临着同样的一个问题，那就是如何才能让自己在“寒冬”中处于不败的地位。车市寒冬各大车企都会经历以下几种情况：
1、应对车市寒冬，最简单最直接的办法便是打价格战，这也是各大车企给出的应对“寒冬”第一招。纵观当下市场，随着“汽车下乡”政策再次启动以及增值税率下调政策，让各大汽车品牌可以名正言顺地来一波官降。一方面能够扩大销量，确保市场份额不下滑，维持体系良好运转。另外一方面，效益大幅下降，辛辛苦苦建立起来的品牌美誉度毁于一旦。只是，车企别无选择，生存高于一切。而从实际情况来看，降价则是获取更多市场份额的最有效、直接的手段。
2、新车扎堆上市，抢占市场先机向来“多生儿子好打架”，在车市遇冷的情况下，基于成熟或销量较大的车系基础上，推出新款、特别版车型是最节省成本和时间的做法，目的是为了丰富车系产品阵营，以单个车系的销量带动品牌整体销量的提升。
3、高层频繁调换，能否救市成未知数。上述“大招”主要是针对市场，也是最能让消费者受益的方式，车企所做的功课远不止于止。在企业内部，高层频繁更换，也成为了这个寒冬中的常态。这其中，不乏“一把手”的变动，而走马上任的既有出山的“老将”，也有空降的“能人”，还有调岗的“干将”，来应对竞争更为激烈的2019年市场。
不过，从现实情况来看，车企销量不振并不是少数情况，这是大环境所造成的。显然，当下车市寒冬车企自身的问题并不是主要原因，所以这一批继任者面临的挑战更大。至于结果能否成就一段“救市神话”？还让时间来证明。
4、裁员不断，跨国企业压力山大。在车市寒冬大环境下，裁员似乎成为车企救赎之道，就连许多国际车企都不能幸免。这样做直接可以减少支出，调整公司的资金运转，来维持公司的正常运营。但是对于我们更直白的说明就是现在的汽车市场是真地不景气，也不知道汽车市场的春天啥时候会来临。