前不久，销售冠军大众帕萨特中保研碰撞检测A柱弯折90度的事让许多顾客都赞叹不已，许多人针对大众车的产品质量都刚开始担心起_。那_一样做为销售量主心骨的宝来，其底盘和安全性状况也是怎样呢，下边就看来一看。
控制模块平台：MQBA1平台
2001年的第一代宝来根据当初的PQ34平台打造出，2008年在PQ34平台的根基上开展了改进，2016年改为加长轴距的PQ34L平台生产制造，2018年换掉了MQB平台。
MQB平台宝来优势
MQB平台的宝来和PQ34平台的宝来对比，三围尺寸整整变大一圈。底盘的资料也改成了更高韧性的不锈钢板材，能够减少车子自身重量并提升底盘的抗扭曲工作能力。
而针对人们来讲，MQB平台具备更好的兼容模式，能够生产制造A00、A0、A、B乃至C级车型，大幅度降低产品成本。与此同时MQB平台的模块化设计也让不一样车系的零件通用性水平高些，一样能够减低产品成本及其提高生产率。
MQB平台宝来缺陷
小型轿车、中小型SUV、前轮驱动、四驱，MQB平台都能够兼容，这就致使了大家常常调侃MQB平台的车后排座木地板突起危害搭乘，问世于MQB平台的新宝来一样有这种的难题。
底盘基本情况
宝来全部底盘由于有大规模的挡雨板遮盖，因此平面度或是非常好的，挡雨板的总面积占有率做到95%，发动机油底壳、油道管道等较为敏感的底盘构件都取得了充足维护。
前悬架
副车架是元宝梁构造的半条式，这类构造的特点便是合理减少车重，并且人们也可以见到副车架上到处都是掏空偷减脂的小洞；而缺陷便是车前的牢固水平减少了，承担碰撞的工作能力变弱。前悬架“老麦”是人们了解的朋友们了，下摆臂选用的是单面冲压模具厚钢板原本无可非议，可是PQ34平台的宝来但是两层厚钢板的哦。但是也有一点非常值得幸运，那便是全部前悬架和副车架也没有铝合金型材构件。
后悬挂系统
后悬挂系统是簧桶分体式的扭力梁，并且也可以见到挖空偷减脂的实际操作。扭力梁从构造上来讲其舒适度的确要比独立悬挂低，但还需要看调试，更何况在铺装路面上扭力梁和独立悬挂的体会不容易差过多。
防撞钢梁
防撞钢梁的首要功能是用于传送冲击力至更牢固的底盘侧梁的，在低速档撞击时还可以防止导致过大的毁坏，在快速撞击时能够分散化冲击力维护车里乘客。
宝来的前防撞钢梁附带路人维护泡沫塑料，并且下边也有避免路人卷进底盘的防护栏，在维护路人层面是做得相对完善的。
防撞钢梁是脱卸式式设计方案，吸能盒有完善的溃缩诱发与开洞。防撞钢梁间距后才冷网的间距还算非常大，能够完全地形变吸能，维护后才冷网储水箱在低速档撞击时不易毁坏。
后防撞钢梁是单面冲压模具构造，吸能盒一样是有完善的溃缩诱发与开洞，但是后防撞钢梁及其保险杆_部也没有添充的泡沫塑料。
2020款宝来车系详细说明文件目录
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