普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准
检查部位轨距标准（mm）说明：9号道岔，12号道岔
前顺坡终：14351435检查位置：基本轨接头
尖轨尖端：14501445
尖轨中：14441442
尖轨跟端（直）：14391439
尖轨跟端（曲）：14391439
导曲线部分前（直）：14351435检查位置：距离尖轨跟端1.5m处
导曲线部分前（曲）：14501445检查位置：距离尖轨跟端3m处
导曲线部分中（直）：14351435检查位置：曲股接头处
导曲线部分中（曲）：14501445检查位置：曲股接头处
导曲线部分后（直）：14351435检查位置：从最后一个支距点向前量4m处
导曲线部分后（曲）：14501445检查位置：从最后一个支距点向前量4m处
叉心前（直）：14351435
叉心前（曲）：14351435
叉心中（直）：14351435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离
叉心中（曲）：14351435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离
叉心后（直）：14351435
叉心后（曲）：14351435
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
铁路道岔的分类方式有多种，主要包括以下几种：
按结构和形状分类。普通单开道岔，这是最常用的类型，主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出；单式对称道岔，这种道岔从主线向左右两侧对称岔出，两辙叉角相等；复式对称道岔，主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，两侧对称分支的道岔；交分道岔，两条线路相互交叉，列车可以由一直线转入另一直线；交叉渡线道岔，在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备，由四组单开道岔、一组菱形交叉及连接轨道组成。12
按电气控制方式分类。电动道岔、液压道岔、气动道岔、机械道岔、手操道岔等。
按使用场合分类。线路道岔、站场道岔、调车道岔、联络线道岔、列车道岔等。
按轨距分类。标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨距用道岔（轨距1000mm）、宽轨距用道岔（轨距1520mm）。
此外，按号数分类，常用的号数有6号、7号、8号、9号、12号、18号等，大号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络线，客运专线以18号道岔为主。
请点击输入图片描述