1. 在世界动力电池大会上指出，上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。但实际上，矿产资源并不是产业发展的瓶颈。已探明的锂资源储量可以生产160 TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。同时，随着锂资源探明量增加，潜在产能还会进一步提升。
2. 值得注意的是，电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。动力电池回收利润空间丰厚，新能源汽车回收价值远高于传统能源汽车。类似于传统能源的“五大总成”，新能源汽车的“三电”系统（电池、电机、电控）为汽车的核心零部件，其成本占总成本的50%左右，其中电驱动总成（主要包括电机、电控、减速器）、动力电池成本占总成本比例分别约为10%及40%。
3. 伴随着原材料价格的上涨，退役电池的价格也水涨船高。以邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上，预计到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。若将这些金属全部回收利用，动力电池回收价值约2.5万元，进而导致单位新能源汽车报废回收价值高涨至超3万元，约为传统能源汽车报废回收价值的8.6倍，预计2030年汽车正规渠道回收率为38%，对应拆解汽车总数为1172.7万辆，市场空间高达2627.6亿元。
4. 公司的主营业务为工业危险废物和医疗废物处置服务以及废弃的电器电子产品拆解服务。公司目前阶段主要提供的服务为工业危险废物和医疗废物处置服务以及废弃的电器电子产品拆解服务，主要生产的产品为部分工业危险废物资源化利用产品和废弃电器电子产品拆解产物。
5. 光华科技的主营业务是PCB化学品的研发、生产和销售。公司主要产品包括PCB化学品、锂电池材料及化学试剂配告等，全资子公司珠海中力新能源科技有限公司被孙卖厅列入全国第二批共22家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单中，通过对废旧动力电池进行合规合法的回收，拆解，再制造等以减少随意遗弃对环境的伤害，共同探索针对运营车辆续航里程恢复的焕能综合服务方案。
6. 宁波精达子公司组建一条新能源电池自动化拆解生产线，产能为2万吨/年。该生产线自动化程度较高，为国内首创，目前已经与宁德时代旗下子公司开展业务合作。基于可回收电池的板栅冲压生产线，应用于新能源汽车，此生产线取代进口市场，前景广泛。
7. 迪生力持有控股子公司广东威玛新材料科技有限公司55%股权，广东威玛主营业务为新能源废旧锂电池回收、处理以及资源化再生利用等相关业务。公司主营业务为汽车铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，公司主要产品为汽车轮毂和汽车轮胎，且主要针对美国改装市场，国内则隐行业少有的具备铝合金大车轮生产能力的企业之一。
8. 天奇股份以废钢加工设备、报废汽车拆解设备、有色金属加工及分选设备为主的循环装备产业；以报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用为主的汽车后市场产业。专注于废旧锂电池回收资源化利用，原料为废旧锂电池，打造具有市场竞争力及规模化经济效益的废旧锂电池资源化利用基地。
9. 泰尔股份公司主营锂电池注液设备、锂电池回收拆解设备。子公司众迈科技主要生产锂电池自动化注液设备,旗下泰能新能源10GWH锂电池项目一期2GWH下线投产仪式5月14日在安徽马鞍山生产基地举行,标志着国内首条200PPM高速21700圆柱形锂电池产品正式下线，国内冶金行业用联轴器领域龙头企业。本文不存在任何推荐，所聊到的股票不构成任何推荐仅供参考学习，股市有风险，投资需谨慎！
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