汽车发动机烧机油有哪三种现象？

Question

如题所述

Answer 1

如果把汽油看作是发动机的三餐，那么机油就是发动机的血液。我们在评价一辆车的动力性能时，经常以是否烧机油为前提，因为发动机出现烧机油的状况，会使车辆氧传感器损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速抖动、油耗增加、尾气排放超标等。工况不良严重的会因发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废。

烧机油的定义及现象分析

所谓的烧机油是指，机油窜进了的发动机燃烧室与混合器一起参与了燃烧。那烧机油的现象是如何产生的又有哪些表现呢？

表现一：在早上冷车启动时排气管出现蓝色尾气，运转一段时间后消失。发动机有可能有了轻微烧机油的征兆，分析发动机长时间不运转机油，就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸，此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会在高温高压的作用下，与燃油一起参与燃烧产生大量蓝色烟雾。

表现二：在车辆行驶或加速中排气管出现大量蓝色烟雾，也可以确定发动机存在烧机油现象。分析由于活塞环产生磨损，与气缸壁之间存在密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，气缸壁上残存的润滑油，容易从密封性差的活塞环窜进燃烧室，发动机转速越高带入燃烧室的机油量越大，导致油门越大烧机油越多。

表现三：除了通过排气管尾气的颜色辨别，仪表盘上的机油警报灯更为直观。黄灯亮起就要重视了，如果亮红灯最好是停车检修。缺少润滑的发动机说报废也是分分钟的事，为了发动机的工况良好我们要注意定期保养，在加注燃油时也要注意劣质燃油燃烧不充分，会在气门及活塞等部件周围产生积碳，使之密封性降低引起烧机油。

烧机油解决办法

如果遇到了爱车烧机油千万别慌，在排除配件没有任何问题情况下，可以采用司有普PNF技术无损修复烧机油的方案，只要正常行驶，多开车就可以修复烧机油，不需要拆任何配件和一颗螺丝就可以完成修复。

Answer 2

烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
检查由简到繁、由易到难。
1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。本回答被网友采纳

Answer 3

汽车发动机烧机油比较明显的就是尾气出蓝烟。