说起每个月的汽车销量排行榜，对于细分市场的冠军，我们都如数家珍，不管是轿车的朗逸还是SUV领域的哈弗H6，亦或是MPV领域的五菱宏光，这些车型我们都耳熟能详。
第一到第十分别为：朗逸、轩逸、哈弗H6、卡罗拉、宝来、速腾、五菱宏光、英朗、CS75、帕萨特。这个排名还是出乎不少人的意料，毕竟结合SUV车市的热度和话题度，不少人的印象中哈弗H6应该位列榜首。
但是从实际销量来看，朗逸和轩逸都要比哈弗H6出色，并且数据领先不是一星半点。这也和车市遇冷，SUV车型增速放缓，高速增长期已过这些因素，都有密不可分的关联，相比之下轿车市场更加成熟，销量表现稳定，耐压能力更强。
而且从榜单占比可以看出，在榜十款车型，共有7款轿车，2款SUV，1款MPV车型，从占比来看，轿车依旧是车市的主流车型，整体发展均衡，除去朗逸、轩逸等头部车型，余下产品也没掉队，销量表现也很稳定。
而SUV领域相比之下断层明显，细分市场第一名的哈弗H6位列第三，排名第二的CS75在综合排行榜中跌至第九，买的人还不如英朗多。
五菱宏光常年占据MPV领域的冠军宝座，销量和第二名的别克GL8有明显断层，但是这个冠军“含金量”并没有想象中那么高，至少和轿车SUV等车型相遇后，排名跌至第七名，销量还不如大众速腾多，要知道五菱宏光4.28万起售，而大众速腾12.89万起，差价如此悬殊，但选择大众速腾的人还是比五菱宏光多。
这就说明有时候空间和低价并不是万能的，一分钱一分货，至少在相对的舒适度和档次感面前，消费者都有自己的判断。别克英朗的上榜还是挺出乎意料的，曾几何时，排名榜单必然少不了英朗的身影，但是从英朗全系搭载了三缸发动机之后，销量就迎来了低谷。
直到近来在超长质保政策护航，和行业内对于三缸发动机接受度的提升，以及英朗累计多年的好口碑加分，还有终端大幅优惠，才让英朗销量得以复苏，再次上榜。
榜单第十的大众帕萨特其实也很有看点，这是唯一一款上榜的B级车，销量猛超本田雅阁，成为该细分领域最新的销量冠军，榜单共计十款车型，其中大众品牌就占据了4席名额，足以证明品牌在国内车市的影响力和受欢迎程度，日系品牌占2席，美系1席，国产3席，大众一家独大。