自动挡汽车的S挡和L挡，什么时候才能用？
在较长的下坡路上，很多司机经常使用刹车来控制车速，或者长时间使用刹车下坡，很容易造成刹车系统过热，导致刹车距离变长，甚至刹车故障，这将带来非常危险的后果。那么如何预防刹车失灵呢？
对于手动变速器的车辆，在下坡时，可将挡位设置为低速档，利用发动机的倒挡来控制车速。基本上，有经验的大型车辆驾驶员都会使用这种方法。自动挡车型，不要挂D档下长坡，因为D档是由ECU控制的。随着速度的不断增加，只会自动增加。
这样，刹车只能用来控制车速，车速下降后，下坡时又会自动加速，如此循环往复，增加了制动系统的负荷。如果我的车没有M档、S档或L档怎么办？为了您的生命安全，在遇到较长的下坡路段时，建议行驶一定距离后。
将车辆停在专用逃生道或专用停车场，让制动系统得到充分的休息和冷却。用于驾驶。继续开车。自动变速器上的S-sport挡位有一个比较简单的功能，就是通过改变传动比来让车辆更有效率。
用D档来形容，油门就像乌龟，如果开S档就变成灵敏的兔子，一加油就跑，动力会大大提升。实现方法也比较简单，就是控制变速箱的换挡逻辑，延迟换挡。例如，在D档行驶时，当发动机转速达到1800rpm左右时，发动机转速开始上升。
如果您使用S齿轮，齿轮将在3000-4000rpm之前不会升档。它利用了汽油机的动力特性。因为汽油机是出了名的扭矩小、动力差，用人的话来说就是转速越高，动力越强。例如，大众EA211发动机的最大功率转速可达6500转/分。
整台发动机的动力都随着发动机的转速而变化，高速强劲。为此，S挡可以通过延迟换挡，让发动机转速保持在高转速的方式，挤出更强的动力。L档在自动变速器上的实现原理与S档类似，通过改变变速箱的换挡逻辑将挡位控制在1-3档。
比如挂上D档，变速箱会根据车速和时速自动匹配。如果挂上S挡，变速箱会慢慢升档，但有条件也会升档。如果挂上L档，即使发动机转速达到红线，发动机没油了，最高挡位也不会超过三档。下长陡坡时，挂S档。
随着惯性增大，发动机转速越来越高，S档也会自动升档。这时候就需要挂入不会超档的L档，迫使变速器停留在1-3档，利用发动机的阻力来辅助减速。它不太像L档，但它可以用于长途驾驶或下坡。
目的是提供制动效果并增加能量回收。至少可以说，它使用不必要的电力为电池充电并延长电池寿命。下坡时可以挂D档或S档吗？不推荐挂D和S档，因为这些挡位不锁档，此时发动机制动的效果可以忽略不计（S档效果稍好），有危险。
但是，有些自动变速箱除了D档之外只有S档，无法进行手动变速箱。这种情况下，如果山上的车速度太快，就用刹车来控制，否则没有别的办法。L档是挡位限制在直接一档的位置。此时，如果车辆下长坡，可以充分利用发动机的扭矩回拉减速。
减少制动系统的减速作用和磨损，避免制动系统过热，降低其性能。效率。所以，L挡没有任何的省油，只是利用低转速发动机的大回拉力矩来保证安全。不建议使用L档爬坡。一方面，道路设计规范要求的路面坡度不超过11%。
另一方面，L档转速太低，用S档或D档比较正常”，“-”档爬坡。当然，下长坡最好一开始就挂L挡，不要提速了才换挡。L是LOW的缩写，是自动挡汽车的低档。L档相当于汽车手动变速器的一档和二档。
当我们在冰上或斜坡上时，我们可以附上这个装备。爬重物时，车子需要比较大的力矩或力矩。一般我们车子的发动机转速到了高速，就会一直升高，是吧？但是如果我们挂上L档，车子就不会升高了，一直保持高速低档向前行驶。
一些泥泞的道路也可以用这种方法来增加汽车的牵引力，以提高汽车的技能。简而言之，这种齿轮增加了扭矩，并且可以避免滑动或硬爬坡。