汽车的轮子越大越好吗？
每辆车的轮胎都不是越大越好，但是轮胎的大小是根据车型的重量、载重量、最高行驶速度和油耗来决定的，当汽车制造商设计汽车轮胎尺寸时，会根据汽车重量、汽车轮毂、汽车整备重量、汽车最高速度和燃料，来设计每个轮胎的尺寸。
汽车百公里油耗，汽车轮胎尺寸并不是越大越好，适合车型的轮胎才是最好的，小型轿车轮胎最小，SUV车型轿车轮胎相对较大，小型车换成SUV车型轮胎，汽车轮毂尺寸不同，轮胎尺寸不合适。同一辆车上的18英寸车轮是否大于17英寸车轮？答案是不，车轮仅在轮毂尺寸上有所不同，而车轮的外径相同，还是那句话，因为汽车的轮拱是固定的，在车轮外径相同的情况下，轮毂越大意味着纵横比越小。
滤波器的振动性能会变差，路感更加清晰，这对于注重舒适性的消费者来说可不是什么好消息，另外，薄胎更容易出现鼓包或爆胎，使用寿命降低，在普通铺装路面上行走还好，但走越野就很危险了。此外，大尺寸的轮毂也会增加轮胎的重量，必然会增加油耗，轮胎是簧下质量的一部分，簧下质量过重也会导致汽车的操控性不佳，如果是原装轮胎，车子可能会失控打滑，但是轮胎抓地力太强，比如左转弯的时候，右前轮的抓地力会突然变大。
如果打不滑，就是将作为支点“转动”整车，所以在换轮胎的时候，有人认为备胎用久了就没用了，反正原厂配的，肯定是真的，为什么不拿出来装呢，备胎的尺寸一般不会像原装胎那么大，如果直接拿来日常行车，后果可能承受不起。随着车变大，轮胎直径也变大，但胎侧变化不大，这种轮胎最明显的缺点之一是容易被刺破，对外部冲击的抵抗力较弱，甚至在一些不平坦或崎岖不平的道路上容易发生屈曲。
因此，在设计越野车时，一般都会将车轮做得小一些，而轮胎则做得更厚一些，这也是越野车能够适合越野驾驶的原因，通过加大轮毂，一定程度上体现了汽车的行驶性能。车轮的大小直接影响轮胎的转动惯量和车轮上下运动时的惯性，而这两个参数在很大程度上决定了汽车的惯性，从而影响汽车的加速和制动速度，轮胎的惯性越大，车速增加的越慢，刹车时速度下降的越慢。
如果换用更轻的轮毂，这个问题可能会得到缓解，更换大轮辋后，开车要更加小心，注意，尤其是路上的坑洼和减速带，随着轮辋尺寸的增大和轮胎侧壁变薄，轮胎侧壁的阻尼能力下降。轮胎侧壁上的压缩空间非常小，意味着大部分振动必须由阻尼器来处理，如果原装避震器吸震能力不够好，回弹力不够快，驾驶体验会比较差，轮胎的冲击和侧壁容易鼓包和变形。
汽车轮毂尺寸并不是越大越好，需要综合考虑整车布局和性能要求，同样的车型，配置越高，轮毂大的情况普遍存在，毕竟轮毂越大越好看，但是对于不同品牌的车辆来说，轮毂的大小和配置的价格是没有比较价值的。