自动挡汽车遇到下坡，司机用哪个挡位？
自动挡汽车遇到下坡，司机用哪个挡位？挂D档空油下坡，车子提速极慢，慢到这个速度连刹车都用不着；如果你觉得快了，就轻踩刹车，因为没有燃料了。而且车速慢，偶尔摸一下刹车，不管是鼓刹还是碟刹，都不会发热。
不要将您的家用汽车视为满载的卡车！正常情况下1500rpm会升档，但S模式下5000rpm可能不会升档，超高转速可以释放更多的扭矩和动力，所以车子跑起来会更有劲。一般在加速、超车时，上坡时可以选择使用S档。
但也要看发动机的基本功率。50LV8机器不需要S档，相对状态下的概念！总之，车子进去只有一个挡位，那就是D档，所以不要老是问哪个挡位是这边，哪个挡位是那边，唯一可以换的挡位是D，至于S、L、ECO和SNOW，都是可以的。
模式选择键，所以这车发展了十几八年，世界上还没有S队。，L档，有的只是各种模式而已！可惜没有车有这个挡位L，但卑微的长不平一直没少，到最后一直都是D，连手动模式都没有上过；首先，因为碟刹没有那么容易预热，下坡也没有加速。
这就是拍电影！真是的，谁不在山顶先刹车再用D挡切油门，或者下坡时油门一点点踩呢？在这种状态下，车辆的速度控制会很理想，即使使用刹车，因为车子只有D档前进，L只是D档模式，本质上还是D档（速度倍数）。
有些人认为只有L才能往下走，一切都得因地制宜）。制动距离可能会延长而不是制动。所以从安全角度考虑，变速箱应该有M/S档或者L档，早期的变速箱也会有D1、D2、D3，其实是出于安全的考虑。
当然，对于一般时间不长的下坡，使用带刹车的D档，因为刹车衰减需要更长时间、更激烈的驾驶条件。等红绿灯的时候，我一般用空挡N，比如遇到红灯倒计时，秒数超过30秒，我会选择换挡从D换空挡N如果秒数小于30秒，我会选择挂在D档。
踩刹车等红绿灯。这是我平时用的N档，不然N很少用。如发现有热衰减，应立即挂入低速档行驶，或使用驻车制动器配合制动器减速。不要急着不停地踩刹车（卡车轮胎高温着火），这会使事情变得更糟，加速刹车失灵。
松开制动踏板，可以使制动器的摩擦部件在车轮运行时迅速散热，减少制动失效时间。然而，这些车在下长坡时无法合理控制车速。不像车速太慢，只能挂D档行驶，用刹车来控制车速。
这些车辆上的后刹车多为鼓式刹车，所以驾驶时也需要注意制动力。但有些车即使没有特别改动你也不必担心，因为刹车很棒。根据自己机型的特点采取不同的运行方式。涡轮增压车型是未来发展的趋势，是必须的。
事实上，涡轮介入后，涡轮增压器的功率是很大的。相信有涡轮增压车型的朋友在高速行驶时的感受会非常好，尤其是在上坡超车的时候！坦率地说，此时的自我专注已经远远落后了。我们只需要控制油门和刹车踏板。
另外，变速箱内的油压供给取决于发动机的功率输出，如果挂在N档，滑行距离长，由于油泵油压偏低，容易造成过度磨损。变速箱里面。这就是为什么在自动牵引车辆时不允许超过50公里的原因。