很多人抱怨国内交通拥堵，平时在市里开车还不如电动二轮车跑得快，即使到了高速公路也是各种限速，大大降低了出行效率。如今，这些人的福音来了，高速公路提速了，处罚标准提升到144km/h。我认为主要原因有三：一个是基础设施建设好，可以满足需要了；一个是因为汽车安全技术提升了，达到144迈，也可以保障安全；第三个是开车者交通安全意识的提升。
一、基建好了，行车就更安全了
高速公路的建设，是为了提升通过率。随着技术的进步，还有基建方面的投入加大，高速公路的质量也越来越好。无论是路面的质量还是行车隔离带的布局，也越来越好，这对行车安全来说，是很重要的。作为驾驶员，自然愿意在这样的公路上行驶。
有一些高速公路在开建的时候，就提升了行车安全标准，这也为提速奠定基础。基础设施建设好了，就如同地基打好了，只有这样，才能有高楼大厦。
驾驶员在这样的道路上行驶，可以更快地抵达目的地，这也是提升通过率的一个好方法。放宽处罚标准，是为了让驾驶员们知道，在高速上行驶，可以适当提升一下车速。
有了基础设备，再加上车载导航，提升了安全行车标准，自然就可以实现行车的安全性和通过率，放宽处罚标准，也是大势所趋。
二、汽车技术提升了，提升了安全通过率
现在的机车技术发展太快了，安全性是一个很重要的考察指标。这是很多车企关注的重点，对于一些拉皮车，大家自觉地抵制了。
一些合资企业，将造车的安全性，放在首位。国产车的造车技术，也有很大的提升。让汽车在144km/h中行驶，也可以保障车内人员的安全。很多车企不仅有ABS，还有ESP，提升了汽车的安全性。哪怕是价格不高的汽车，也会配置这些安全性高的辅助设备。
为了打造更好的安全性汽车，很多车企已经使用安全性平台，让汽车的安全性，得到了很大提升。这也为汽车提速，提供了必要的条件。
很多人喜欢在高速上体验一下开快车的感觉，有了安全性较高的汽车，才能有这样的体验。国家放宽了处罚标准，也为一些人提供了这种满足。
有人会说，要是开快车，达到220迈，这样才是有极速的感觉。的确是，但是，驾驶的汽车达不到标准，那就无法实现。
汽车安全行驶，也是有标准的，不是地板油就可以解决的。作为驾驶员，不能一味追求快，而是要追求安全。汽车的本质是一个交通工具，让驾驶员从一个地方安全到达另外一个地方。关键词是安全，而不是快速！
这其中，就涉及到驾驶员的安全驾驶意识，要是没有安全驾驶这个观念，那么，无论是什么样的车辆，都会有危险。
三、驾驶员的安全意识提升，也为处罚标准放宽奠定基础
很多人喜欢车，也有人喜欢豪车。有些年轻人，愿意在高速上飙车，这种飙车行为，就是没有安全行车的意识，只是为了追求速度和热血澎湃的感觉。
随着国家对酒驾的查处，还有宣传力度的增加，很多人有了安全行车的意识。安全意识的提高，为处罚标准放宽奠定了基础。在学车的时候，要求更加严格了，学员们不仅要学好理论知识，还要取得比较高的分数才可以通过考试。
道路行驶的考核中，增加了难度，再加上学习驾驶人员的素质提升，道路安全意识越来越强，道路上的事故率降低了不少。
酒驾人数的减少，也能说明大家安全行车意识的提升。在高速上，很多人还是可以按照国家规定的标准行车的。这些都说明，放宽处罚标准，是可行的。国家就做出了放宽处罚标准的决定，这也是与时俱进的体现。
结语
标准放宽，是因为大家素质的提升，而不是为了让一些人获得驾驶的快感。国家也是从大多数人的福祉考虑的。作为驾驶员，应该遵守交通法规，才能更快更安全地抵达目的地。
作为普通人，也会理解国家这样做的原因。不能因为放宽了处罚标准，就可以随意飙车，因为飙车有危险。大家觉得呢？
根据我国相关部门的消息称，明年交通违法行为记分方法会相比以前有所变动。其中最为引人注目的是，在高速公路行驶超速达到20%才会记分罚款。在某种程度上也意味着高速公路已经全面提速。其处罚标准由之前的132km/h放宽到了目前的144km/h，这时因为有关部门已经下定决心，从根本上解决高速公路节假日拥堵的情况。
也从另一个角度上想通过提速的办法，促进物流行业在高速公路上的运输生态，提高整体的物流运输效率。而且目前我国汽车工业的迅猛发展，也能够让现有的车辆适应提速后的高速行驶，条件成熟，蓄势以待！
进一步改善节假日期间高速拥堵的情况
在我国，因为经济发展水平逐步上升，普通居民的可支配收入也在不断增长。所以为了提高家庭成员的生活水准，以及满足工作与生活的必要需求，很多家庭都在经济条件尚可的情况，购买一辆家庭使用的代步车辆。尤其是近几年，我国经济的稳步增长让我国车辆的保有量逐年上升。
在这种大趋势之下，很多人在过年过节返乡的时候都喜欢自己驾车的方式，来实现返乡或者是长途旅游。所以，这让更多的人喜欢使用通过高速公路来实现这一目的，这是经济发展到一定程度的必然选择。但是在我国相当一部分高速公路上，对于车辆的限速还比较严格。绝大多数都会将最高车辆时速限制在120公里以下，但在有些弯道较多的高速上，甚至会将时速限制在100公里以下。
如果这些高速经过山区较多，必然会存在很多的隧道，而这些隧道都会将时速限制在80公里以下，这几种情况更加剧了节假日车流量很大的情况下，高速公路极端拥堵的情况。所以提高了最高限速，可以客观上缓解特定时间段的高速拥堵，也更高的速度和更大的流通量实现高速公路的平稳运行。
提高车辆速度和物流运送效率
我国有很多物流企业为了追求更高的物流效率，都愿意使用高速公路作为通行的渠道，来实现更快到达目的地的想法。比如我国的几大快递公司，绝大多数的流通手段都是使用高速公路。但由于物流运输车辆体积较大，在高速公路上一旦遇到拥堵，就很难将速度再次提升起来。
所以将整个高速公路的限速提高，促使其他车辆的速度提升，在客观上可以让物流运输车辆的速度也得到提高。而物流运输速度越来越快，也会让各地区之间的交通运输和联系越来越紧密。因为从某种意义上而言，物流运输的速度决定着地区的发展。所以，不管从哪方面来看，高速公路全面提速对于物流行业的有很大的积极意义。
提高高速限速的基础条件已经成熟
其实高速公路在我国早就存在，但有很多年都没有全面放开速度，那是因为我国有一些地区高速公路的修建标准并不高，而且当时我国汽车工业发展并不成熟，在公路上跑的很多汽车并不能适应长时间的高速行驶。
但在今天有很多事情已经彻底改变，我国修建的高速公路里程在2018年的时候就已经突破了14万公里，而且这个数字到现在还在继续增长。而我国目前的汽车保有量也已经达到了世界第一，国产汽车企业在技术上得到了极大的发展。我国新能源汽车的保有量也已经达到了世界第一，在这些亮眼的数据面前，是我国汽车技术发展的最真实写照。
目前众多的汽车企业在汽车安全以及行驶耐久性上，都已经完全可以适应长时间的高速驾驶。这也是为什么很多人在高速公路上行驶的时候，不知不觉就超速了的重要原因。而且我国一些新设计的高速公路，比如杭绍甬高速都是按照时速150公里每小时的速度来设计的。可以说高速公路全面提速的基础条件，已经彻底完备。
所以不管是从提高物流运输效率，还是从缓解特殊时间段的高速拥堵，都是很有必要将目前高速全面提速的。在现有基础条件成熟的情况下，如果仍然抱残守缺，按旧有的制度去执行现在的发展标准，显然是不合适的。
而在我看来，目前阻碍高速公路全面提速的最大障碍，是那些喜欢在高速公路上龟速行驶的司机。他们的所作所为，可能是目前这一政策实施的唯一限制了。
国家对高速公路的处罚放宽了，放宽到144迈了，很多人有疑问，为何要放宽呢？主要原因有三个：一个是基础设施建设到位了；一个是汽车安全的相关技术提升了，最重要的是驾驶员的安全行车意识提升了。
一、基础建设很到位了，这为处罚标准放宽提供了条件
高速公路刚开始建设的时候，由于标准不高，一些地方的高速公路路面经常出现问题，主要原因是大货车多了，将路面压坏了。还有一些原因是建设高速路面的材质，有些也不过关。
随着科技的发展，我们在修建高速公路的时候，使用的是高标准的建材，使得高速公路的路面，很平整。哪怕是更多的大货车经过，也不会压坏路面。
路面结实了，高速建设的标准也提高了，为车辆提速，提供了前提条件。要是基石不稳，想要建设高楼大厦，那是在开玩笑。
要是建成了，遇到强烈地震，大厦也会坍塌。同样的道理，路面建设也是如此。只有路面建好了，车辆在上面跑的时候才会稳和快。
高速公路的目的是快速通过，而不是为了罚款。作为一个驾驶员，遇到坑洼地带，自然会放慢速度，在高速上放慢速度，主要的原因是路面不好（不排除一些女司机也有龟行的时候）。
在国家建设的某高速上，实施的标准是150迈，比放宽的标准还要快，这也为提速奠定了基础。国家已经做好了准备，放宽处罚标准，主要是想让司机们利用高速的快速通过性进而快速到达目的地。
二、汽车安全技术提升了，为汽车快速通过，提供条件
大家熟悉的一个汽车品牌，以安全著称。这个品牌也被我们国内车企收购了，国产车的造车技术，提升了不少。
大家熟悉的汽车品牌，无论是进口车、合资车企，还是国产车，造车技术提升得很快。主要原因是汽车行业的垄断，已经行不通了。
随着全球汽车技术的提升，造车的成本降低了，但安全性提升了，不仅有美国的第三方机构在测评，我们国家也有相关的测评。
大家对相关测评也很重视，有些车企造车的时候，只看重外表，不在意安全性，有些合资汽车厂商，竟然获得很多差评，假人竟然都被撞破头，可见安全性之差。
安全性差的汽车，销量自然会很差。安全性好的汽车，加上好的营销，销量还是不错的，还有些车型需要加价才能买到，有些人为了提前买车竟然同意了加价。
这些车型的安全性，还是不错的。在道路上通行，回头率很高，在高速上行驶，可以提速到144迈了，这样快，依然可以保证安全。
这样的车型，获得了消费者的青睐。从这个角度来说，大家对安全的重视程度，越来越高了。安全性提升的汽车，就为提升处罚标准提供了必要的前提，提速的目的是为了快速到达目的地，同时保证安全。
汽车厂商们在宣传的时候，很多强调了速度，也有一些车企强调安全。无论是速度还是安全，都需要驾驶员来操作。
三、驾驶员的安全意识提升了，为提升处罚标准提供了依据
考过驾照的人都知道，现在考驾照更加难了，不仅是理论知识，还有多样化的路考。理论知识，需要达到很高的分数，才能过关。
朱单伟就是在理论考试中不过关，才没有进行下一个考试的。就算是过了科目一，之后的科目也不是那么容易过关的。
有人说，可以通过请考官吃饭来完成考试。有这种想法的人，思想还是在改革开放之初。根本不可能出现这样的现象！
要是出现了，直接举报，考官将被抓走。哪个考官会愿意进去，就因为吃你一顿饭？所以，老老实实学习，凭实力过关吧！
要是不能，那就再来一次，直到考试过关，拿到驾照。拿到驾照以后，要上高速，旁边还要有人坐在副驾驶上陪同。
这些操作，主要是为了让新手知道，安全驾驶的重要性。不仅如此，国家对酒驾的查处力度，一直在加强。
很多想喝酒的人，只好找代驾，这说明大家对安全驾驶汽车有了更多认识。很多人知道了，汽车的本质是安全抵达。
高速公路的目的是驾驶员可以安全、快速地抵达目的地。大家的安全意识提升了，那么，就可以放宽处罚标准了。
有人说，这样的话，会有人上高速飚车的。但是，他们飚车的话，超过规定的时速，也会被处罚。要是遮挡号牌，那处罚就更重了。
在高速上飚车的，还是少数。大家都很忙，所以，大家的目的是为了安全地到目的地，所以，都会遵守交通法规的。
开车的人，一般是家里的顶梁柱，所以，安全是很重要的。大家对安全的重视，国家才逐渐放宽了处罚标准。
结语：
国家放宽处罚条件，肯定是做了充分的调研，无论是基建的提升还是汽车安全性的提升，都需要驾驶员安全意识的提升。
大家对安全越来越重视，这也是国家宣传的结果。安全无小事，这是老话，也是实话。大家觉得，国家放宽处罚标准的原因还有哪些？
长期以来，汽车在高速公路上的时速被牢牢限制在了120KM／每小时的速度，因为一旦超过了最高时速限制，那么车主的危险系数将会成倍提高，因此一旦超过120KM／每小时，那么车主将会遭受到相应的处罚，而现在有关部门却将时速限制放宽到了144KM／每小时。
虽然将超速处罚标准放宽至144KM／每小时，得到了很多车主的欢迎以及支持，但是很多人不理解的是，速度过快明明会造成更大的危险，那么有关部门为什么还要放宽对于超速的处罚标准？其实有关部门作出这样的决定的内核原因还是为了加快经济发展，提高发展效率。
一、高速公路将会迎来全面提速的时代！
尽管汽车在高速公路上行驶时，时速会被严格限制在120KM／每小时的状态，但是绝大多数车主为了更快达到目的地，就会拼命踩油门，超速行驶。
超速行驶虽然可以让自己在行驶过程中节省大量的时间，但同时也会让自己面临着极大的危险，因此一旦被查出存在超速现象之后，车主就会面临罚款扣分，甚至是吊销驾驶证的处罚。
不过高速公路上汽车被严格限制，在时速120KM／每小时的规定，将会发生彻底的改变，因为有关部门针对汽车在高速公路上超速的处罚已经进行了放宽处理。
只要车主在高速公路的行驶过程中，没有超过最高时速限制的20%，那么车主就不会遭到超速的惩罚。很明显，有关部门的这项规定，将会使得国内高速公路迎来全面提速的时代。
二、高速公路超速处罚标准将放宽至144KM／每小时！
虽然国内高速公路的最高时速限制依然是120KM／每小时，但是有关部门却选择放宽了对于超速处罚的标准。因为在新规定出台之前，汽车在高速公路上一旦超过120KM／每小时，就会被认定为超速违规，只要被查出来，就会遭受到罚款以及扣分的处罚，而新规定出台之后，国内高速公路最低的超速处罚标准将会上调至144KM／每小时。
因此就算车主在高速公路行驶过程中，超过了高速公路最高时速限制的120KM／每小时，也不会遭到有关部门的相应处罚，因为只要车主能够把车速牢牢的控制在144KM／每小时之内，那么车主就属于合法驾驶，而如果超过了144KM／每小时的标准，那么车主依然要遭受到超速违规处罚。
三、高速公路全面提速的内核原因是为了促进经济发展！
当超速新规定出台之后，很多网友都感到非常的不理解，因为车主在高速公路上过快行驶，那么也就意味着车主会面临着更大的危险，但是有关部门在权衡利弊之后，依旧通过了有关于高速公路超速违规的新规定。
有关部门之所以会顶着巨大的压力做出这样的决定，就是为了加快国内的经济发展，提高国内发展的效率。 在超速新规定出台之后，很多车主为了尽快提高自己的效率，就会选择在合理的时速规定范围内开车。
因为这样不仅不会遭到相应的处罚，还能够有加快工作效率的帮助，所以有关部门出台的新规定得到了很多车主的欢迎以及支持。如果继续按照以前的旧规定来执行的话，那么必然会影响到国家经济的发展，而提高速度效率，那么对于国家经济的发展也必然会带来良好的促进作用。
总结
随着车主们对于安全意识不断加强之后，汽车驾驶安全也成为了车主们最关心的事情，就算国家出台了高速相关的新规定，但是对于一些驾驶技术不佳的车主来说，新规定的限制对于自己并不会有任何的影响，因为绝大多数车主都不会选择在高速公路上超速行驶。
不过国家出台的高速新规定，对于货车司机来说绝对是一大福音，因为货车司机为了挣钱，往往会冒着超速风险在高速公路上驾驶。 如果国家提高超速的惩罚标准，那么货车司机就能够不再担心自己的超速违规问题，这对于货车司机的工作将会带来极大的提高。
不过就算是能够提高工作效率，大家也不应该冒着超速违规的风险，在高速公路上驾驶车辆，因为那样的话，必然会让自己的个人风险成倍增加。
国家交管部门通过新闻发布会，公布了2022年交通违法行为记分方法。简单来说，在2022年4月1号正式实施后，记分的条件有所放宽。跟各位司机们关系最紧密的就是超速10％原先是只警告不处罚，本次发布会将10％调整至20％，那么，处罚的车速也从132公里每小时提高到了144公里每小时以上再进行处罚。那么，高速公路全面提速，处罚标准将放宽至144km/h，其内核原因是什么？
原因一：造车水平今非昔比
首先第一点，也是说从规定限速至今，变化最大的一个变量，那就是在路上行驶的汽车设计和制造理念都有了跨时代的进步，我们可以简单的做一个对比。
2005年，吉利发布了和韩国大宇联合开发的自由舰。毫不避讳的讲，这一阶段的自主品牌设计生产制造出来的车型，更多是逆向研发外国品牌的车型。在当时，自主品牌只能够凭借着有限的合作资源，研究合资或外国品牌换代淘汰的车型。由于我们在技术、精加工方面的缺乏，所以就算是逆向开发，也不能达到模仿对象的精髓。
而来到近几年，仅是吉利收购了沃尔沃之后，我们就能看到有多款CMA平台的新车下地。从宣传层面来看，这是吉利与全球二线豪华品牌沃尔沃合作的成品。从产品力来看，也足以对标合资品牌。另外还成立了偏年轻运动的领克品牌，在品牌和产品双维度都得到了提升。特别是沃尔沃的安全标签，也自然而然顺承到了吉利和领克的车型上。
除了吉利，同为自主品牌的比亚迪、长城、长安等车企也在造车的硬件和软文化有了不小的进步。我们可以视为车企的思维不再是单一的利润，还有安全口碑方面的考量。加上近年来碰撞测试机构的不断测试，车企造车对于安全也不敢含糊。多方的监督下，让造车水平有了质的提升。
原因二：交通参与者的安全意识提高
车造得越来越好，人们的学历、驾驶员整体的素质越来越高，也是一个放宽限速处罚百分比的其中一个原因。为了印证这一点，我查询了近十年来的交通事故的数量，从2014年到2020年的交通事故死亡率，同比下降了7.8％，并且在近两年还有下降的趋势。财产损失也同比下降了2.8％。
反映到日常的生活中，能够发现有越来越多的准大学生选择在高考后的暑假考取驾驶证，在驾校培训教学的过程也越来越标准化。加上驾驶学员的受教育程度更高，对于事物的判断能力也更高。经过了标准化的学习后，安全意识也有所提高，道路的交通秩序自然越来越好。
除了驾驶员，像是行人，骑行人员等更多的交通参与者也更加遵守交通规则和秩序，让交通环境更好。
原因三：基础设施硬件水平也在提高
有了高素质的交通参与者，有关部门做好交通秩序的引导也尤为重要。近年来随着经济的发展，对于交通设施的投入也越来越大。其中感受最明显的是修路使用的水泥沥青质量越来越好，路面施工的标准也越来越高，行车道也在拓宽，绿化带和行车隔离带的布置位置也越来越科学。
就以预计即将在2022年通车的杭绍甬高速作为例子，这条新高速将设计的时速提高到了150公里每小时，各界都认为这是为未来的提速做准备。
如果说道路的硬件设施提升了，我们有铺设限速120公里每小时以上的道路技术条件，还有一点关乎能否提升行驶效率的就是交通信号的共享。福特发布了全新的跨界车型EVOS，这款车就搭载了ECG中央网关，能够获取开源的红绿灯等交通数据，为行车提供更多交通信息。
还有一个就是大数据导航，现在越来越多的车机集成了高德、百度等高精地图的车载导航，多车联动之后，更能将数据实时分享。在车流较少的路段，可以选择顶着限速行驶，当发现前方车流量增加时，及时调整车速，保持车距，也能够有效的降低交通事故的发生。种种通过硬件和算法提供的便利性，是交管部门将限速处罚提高的一个客观的物理原因和条件。
结语
本次提高罚款标准，我也将其视为一个积极的信号。包括我在内的很多网友，也是提倡我们的高速能够再加速，而不是限速120公里每小时，快车道却有开着80公里每小时的社会车辆在占道行驶。或许想要真正提高我们的通勤效率，还需要广大市民朋友，改变慢就是绝对安全的概念，提高处罚标准、提高限速，才能够真正发挥其应有的作用。