在实际操作中，乘龙H5确实存在一些需要注意的问题，其中爬坡能力是首当其冲的难点。它的后视镜配置较为基础，缺乏电动调节和除霜功能，且原厂未配备导航和多媒体功能。
动力方面，乘龙H5自卸车搭载玉柴的8.4L六缸柴油发动机，后轮轴速比为5.91，这在爬坡挑战中显得较为吃力。然而，发动机的最大扭矩能达到1100牛·米，最高时速可达到90公里/小时，这在基本的动力需求上提供了保障。
在变速系统上，乘龙H5的表现可圈可点。10档的变速箱确保了动力输出的连贯性和驾驶平顺性。得益于一流的调校技术，发动机与变速箱的协同工作达到了理想状态，油门响应灵敏，驾驶体验较为顺畅。
在尺寸和承载能力上，乘龙H5的车身长宽高分别为8325mm*2545mm*3300mm，轴距更是达到了4500mm，显示出不错的承载和牵引性能。然而，由于车身较大和重量的影响，爬坡能力在某些场景下可能会有所受限。