极品飞车11 新手问题 大大们多帮忙

Question

本人刚接触极品 入手就是11 前面的玩过 纯娱乐的 最近刚弄了个r440 想正经玩玩 网站上的攻略看不大懂 菜啊~ 恳请大家帮忙给我洗洗脑
1、动力 操控 空力 三个值是关于车的哪方面的？别说的太笼统 这三个属性对应的比赛模式（竞速 直线加速 甩尾 等）应该如何调试（大体上）
2、悬吊 发动机 刹车 等 该如何调？同上 对应三个属性和各种模式
3、什么样的车适合什么样的比赛模式？ 这些车如何分类？
4、为什么有的图同一个车自动换挡 能跑280、290 到了有的图缺被限速了 而且还要手动换挡 速度只有200左右 怎么也跑不起来 啥车也有这毛病

希望大家能帮我解决下 尤其是第四个 最好是都能用自己的体会说说 别给我发网址 网站的攻略俺看不懂 麻烦大家了 能说的全面易懂铁定给分 说的好的能给多少我给多少 麻烦各位大大了！！ 真的很想走进极品飞车~呵呵

Answer 1

一
1.动力：顾名思义就是马力（功率），相对应的名词就是扭矩，也就是说马力越大车的急速越高，扭矩越大，车的提速越快！加大马力和扭矩的改装比较适合于直线加速，在直线加速比赛模式中，最好选择后轮驱动的车，后轮驱动在加速方面有着得天独厚的优势（这里就不做前轮驱动和后轮驱动和四轮驱动的解释了）。在直线加速改装和调试方面，把齿轮比和涡轮增压进行调整，这两项都调的稍高，齿轮比就是比方说一档换到二档的时候需要达到多少速度才换挡，一般一档调到60，二档140公里左右，当然调高齿轮比会损失一些加速，不过极速会增加（根据车辆不同，适度调节）涡轮增压的数据也同样调整稍高！
涡轮增压的改装：在竞速赛中追求的并不一定是急速，但不能不要求加速度，所以在涡轮改装方面建议安装机械增压（也称物理增压，在最短的实践内达到最高的峰值）
在直线加速赛中安装涡轮增压，可以帮助车辆提高急速。

2.操控的调整,在竞速赛表现最为明显，因为竞速赛当中弯角较多，所以我个人喜欢把操控调高，来适应各种弯角，在调教方面个人把转向过度调的稍高，注意：不是调满，（调满的后果就是原地打转）根据所驾驶车辆适度调节，不建议竞速赛选择后轮驱动的车，建议使用斯巴鲁翼豹或者三菱EVO第十代或者尼桑的GTR和Z350都不错，主推：斯巴鲁翼豹。（斯巴鲁翼豹为四轮驱动）调教方面和直线加速赛的调教正好相反，涡轮增压往回调，把涡轮增压调到在低速时启动，齿轮比的调整稍低，别太低就OK，其他的根据个人喜好调整，（例如刹车，氮气之类平衡就好）记得：过弯的时候不是急弯的话在入弯前一定要踩刹车，然后加速，或者采用点刹车，如遇急弯，落下手刹，反打方向，根据弯角不同，也可以快速点击手刹车，配合方向就能得心应手。（自己慢慢实践，技术不是说能学会的）。

3.空力：就是空气动力,当车辆前进的时候遇到空气所产生的阻力。
在竞速赛中空力调高，因为调高空力能获得更大的下压力和稳定性，不容易翻车，便于赛车操控，但是会损失急速和加速度。相反，直线加速就调的偏低，这样便与加速和急速的发挥！解释下，在竞速赛中，车子很少能跑到最高速，刚加速可能就遇到弯道就要减速，这时调高空力和调低对赛车在路面的表现就很明显了！

二.
悬吊：调节悬吊对赛车在路面上的表现相当的重要，这里举例说明，拿三菱EVO第九代来说，在我个人比赛中，发现此车侧滑极其严重（当时没有调节悬吊）后经过性能调教，将悬吊调整偏硬，车辆稳定性大大提高。这里解释下，悬吊调软，可以获得更好的舒适性，但是对赛车的地盘和支撑能力会有所影响。
悬吊调硬，可以获得更好的路面支撑和良好的操控，相反，会损失很多舒适度，车体颠簸厉害（这一点在科林麦克雷拉力赛中体现最为明显，玩赛车游戏怕颠簸就别玩了）注意：不是所有车辆都需要将悬吊调硬，如果发现当前使用车辆发生侧滑等现象，适度调节。（斯巴鲁翼豹就不用了，本身就很完美）

发动机这里不做解释，看上面的就会明白。

刹车在竞速里不用调教，在甩尾里适当调节前轮刹车重就OK，记得甩尾时配合方向，这点很重要。这里不再多做解释。

三.
1.四轮驱动的车适合于竞速和山道模式，理由：最稳定的抓地，给玩家带来良好的操控感。代表车型：斯巴鲁翼豹，三菱EVO第十代

2.后轮驱动的车适合于直线加速赛，理由，最快的加速度，强烈的推背感，让玩家体验急速带来的乐趣。代表车型：PAGANI ZONDA F

3.适合于漂移赛也是后轮驱动，因为在漂移的时候是通过踩死刹车（或手刹车），控制转向而让车产生离心力，而前轮驱动在没有BBS（刹车抱死系统）的情况下，很难做到漂移（高手例外），前轮驱动刹车和转向系统都是由前轮所完成，所以在踩死刹车的情况下，赛车很难做到转向）代表车型：丰田AE86

四.

这个问题我很少发现，不过有的时候很大一部分程度速度快慢不是取决于车，而是取决于所参赛的地图，打个比方，如果这个地图有一大部分赛道是偏向于上坡，那换做同一辆车在其他下坡的赛道上，肯定会比你的车跑的速度高，多注意一下赛道的地势就知道了。

顺便说明的是玩11要求的不是漂移而是稳定的抓地，那些在网上说漂移那些人我相信不是真正的高手，就速度而言，漂移只是好看，不过速度损失太多，往往玩漂移的选车会被抓地选手远远的甩在身后，这可不是跑跑卡丁车，最好的过完就是了解每个弯道的入弯角度和完美的刹车技术。

啰嗦最后一句，现在出极品飞车12了，电驴已经有硬盘版了，下载了安装就可以玩，但是要看你机子的配置如何了，现在暂时还没有中文补丁。大家都很期待，极品飞车12里面可以做到真正的漂移，硬盘版只要3.25个G。

注明：以上纯属个人意见，绝无抄袭，希望路过高手不要口水（道不同不相为谋）希望以上经验能帮到你！

Answer 2

1.首先是赛道赛 这里用操控比较好的车 过弯快 加速也要快的比较好 前期用马自达RX8 后来用 尼桑GTR 再后来用超级跑车 帕加尼 比较强悍！

2.然后是直线加速赛 这里开始时用肌肉车 后来解开福特后用福特 中期解开蓝波基尼和帕加尼用他们就行了，

3.速度赛 选择110~240加速越快的车越好 开始时无所谓 解开福特用福特
雪弗兰的车也不错 中期生涯到40%后可以解开 兰博基尼 用这些超级跑车就好了！

4.最后甩尾 前期用 AE86 后来解开 马自达RX7就用它 马自达7是甩尾王

大概就是这些 改车就是把所有套件装上就好 不用调试，
我就是没有调试直接跑 几乎都是破纪录 过关 ，

多说一句，用金山游侠修改金钱，直接改成几百万甚至上千万
所有车只要解开都可以买，不用拼命赚钱买车了 我现在游戏进度是44%
刚解开兰博基尼等超级跑车，我就各买了两辆 一辆赛道蓝图 一辆速度蓝图
改装后留下最好的几辆其余卖掉

要是自己跑 不修改金钱 你是无论如何买不了 几辆好车的！

看在都是极品迷的份上多说几句 不明白的给我百度留言

祝你游戏开心！

Answer 3

1、动力应该是指的车辆的马力，直接关系到车辆的最高时速；操作指车子转向、侧滑；空力是车重，和刹车、起步有关系。

2、3、这一部分不太好说，不同的赛道对车的调校都不一样，一般来说如果你玩的话也没有太多的精力去针对没一条赛道改装车，所以我一般是用一部或两部车来跑一个类型的赛道，有的直线赛道多，则以马力为主，弯道赛以操控为主。其他的甩尾、极速、直线加速用的车我都归纳了一下。

赛道：三菱LANCER EVOLUTION，保时捷911 TURBO(用来开弯道比较适合)，注意有一关是跑4圈圆形的赛道，用以上2种车是没办法跑的，要用PAGANI ZONDA F来跑。
直线加速：PAGANI ZONDA F所向无敌！
甩尾：PONTIAC GTO和PAGANI ZONDA F（操控较难），但是有个别关卡对速度要求较高，PONTIAC GTO不能适应。可以试试PAGANI ZONDA F和911 GT2。
速度挑战和极速：兰博基尼Murcielago LP 640和911 GT2。跑的时候开始跟在别的车后边提速要快得多，氮气的使用要把握时机。兰博基尼跑比较合适，操控性很重要，用福特GT的马力大，但是提速慢、操控很难，没怎么跑过记录。
4、这个不太清楚，是模式问题吧，我也有同感。

赛车调校这一部分比较难说，个人的操作不一样，中文版的在各个调校部件有说明，我一般没怎么改，水平有限。全部地图都跑完了，赛道记录只有2个没有刷到，一个是第三大关的总分；一个是山道赛（名字忘了）......

Answer 4

动力等级越高 最大速度就越快 加速度也越大
操控越好 转向性 刹车性越好
空力 越高 越稳定

如果不用秘籍的话 最多能买到3级装备来提高这3个指标 不过极飞11里车的等级对性能的约束很大 也就是说1级车全部换成3级件也跑不过3级车什么都不改(指车的直线加速性能)

先给你推荐几款车
赛道赛 尼桑GT-R(r35) (保时捷911turbo)
直线加速 GTO(赢比赛给的车) 或 需弗莱c6
抬头赛老式肌肉车都行 e.g. 野马GT500 67
甩尾赛 马自达rx-7
竞速赛 三菱evo (福特GT)
括号里的车比较贵 可以考虑先用前面推荐的车

再啰嗦一下11里的评分规则 在这里不是你的车越快就能得越高分 因为这里有个目标时间的概念 打个比方 911turbo 的目标时间是1分 你用它跑完比赛用了50秒 提前了10秒 得了10分 但是 尼桑z350的目标时间是1分半 你用它跑完比赛用了1分 提前了30秒 得了30分 这样虽然尼桑比保时捷慢 但是得的分反而多 所以以上我推荐的车都是容易得分的

调试问题
配件升级就不用说了 同样级别装备只是牌子不同 性能上都一样 尤其是发动机 涡轮增压和机械增压居然没有区别! 注意的是11里调车很主要 以加速赛为例 因为在这里你不用转弯 所以车"硬"点好--稳 车"高"点--不抬头 齿轮比"大"点好 --加速度大 轮胎"硬"点好--摩擦力小 当然这里没有一个"最好"的说法因为每个人的操作习惯决定了他最适合的风格 给你个参考 在悬吊里 跟软硬有关带"后"字的都往硬调5格 带"前"字的都调4格 车高调最高 胎压都调最大 在引擎里 把开始增压调大3格 把结束增压调到最大 氮气的压力和喷速都调大3格 在传动里 把一档调低2格以后每当都比以前的高以格 刹车在这里用不上. C6像这样改过之后跑个1W多分很轻松 当然得配合 烧胎和完美换挡~ (别告诉我这两样你不会)
注意抬头赛的车不要用空力大的组件 而且车高要调到最低

相反 赛道和竞速赛的车就要"软" 不能一拐弯直愣愣的 所以 跟软硬有关的都适当条软 胎压要调低 这里推荐你把负角调正一格 把倾角调负一格 引擎跟直线加速赛一样 齿轮比在这里影响不大 可以整体调低一格 至于刹车就完全看个人喜好了

关于甩尾赛~~说实话我基本没调 用RX7一点坎都没有的把boss干掉 之后就一直用他的RX7了(这几个boss的车里也就这个还不错)

竞速赛跟赛道赛差不多 不过要注意 把刹车重心调后一格 压力调小点 因为如果你用键盘玩的话需要拐弯时不管你按的多轻多快 在电脑看来都是打死的 所以可以想象在300KM/H的时候来个急转弯会有什么后果~~

关于你的第四个问题
应该是齿轮比过小的问题 或者是引擎增压不够

以上是我的个人经验 说了者不多也不知道你能看懂不...(凑合看吧) 说实话11不难(竞速赛老是车辆全毁是最大的难题!) 我已经几乎把除了规定车型比赛之外的所有记录都刷新了

希望这点微薄的经验对你有帮助 good luck!

Answer 5

1动力：通过改装增加车辆的马力和扭距，马力的大小和车辆的最高速度有关系，扭距的大小是通过车辆的起步0~100公里的提速时间来体现，扭距越大提速越快。窝轮增压：开始时间就是在发动机开始工作转速达到一定速度时开始工作，结束时间是增压器开始工作以后到结束工作的时间。简单说开始时间设定的低发动机在低转速区获得的扭距就大，提速就越快，但是到高转速不能给发动机更多动力影响高速时加速的时间。赛道模式要不停的过弯出弯，发动机大部分时间是在低速档工作就需要在低转速有较大扭距，可以把增压的开始时间调低些，结束时间比开始时间稍高些。挑战急速模式下就要把增压开始时间向右调高结束时间向右调最高让发动机在在高转速下也能得到增压器带来的充沛动力，我的最高急速是407公里
NO2：注入时间短爆发力就大但是工作时间不长，在短距直线加速和抬头较力时比较有用，抬头较力距离我保持在350米左右，直线1/4英里时间在7.90秒左右1/2英里时间我保持在11.80秒左右速度挑战就要让NO2工作时间稍微长些可以让车在短时间跑到急速。
2操纵：改装悬吊是调整前后辟震器升级安装更好的套件，提高车辆的稳定与侧向的抓地力。可以通过调效来设定这个值，每个人的操作不同，使用的车辆不同设定也不一样。悬吊硬了在过弯可以保持侧向抓地力但高速的时候会比较颠簸。
3空力：也是通过改装升级，通过车体，引擎盖，后部导流板来给车辆在高速下一个下压力，下压力越大你的车在急速状态下越稳定，急速就越高。但并不是越大越好太大反而会给车增加阻力，影响160码向急速的提速时间。
4：跑赛道和速度挑战我喜欢用4驱的提速快，过弯稳定，不会转向过度。甩尾用后驱的，甩尾我喜欢用AE86，从头到尾一直用，都是刷新赛道记录，每次基本在10000分左右，直线加速和抬头都用GT2和GT500马力大提速快其他车只能看到尾灯。赛道前面用EVO，4驱的电脑不是对手。后来用蓝波基尼~！

Answer 6

1动力：通过改装增加车辆的马力和扭距，马力的大小和车辆的最高速度有关系，扭距的大小是通过车辆的起步0~100公里的提速时间来体现，扭距越大提速越快。窝轮增压：开始时间就是在发动机开始工作转速达到一定速度时开始工作，结束时间是增压器开始工作以后到结束工作的时间。简单说开始时间设定的低发动机在低转速区获得的扭距就大，提速就越快，但是到高转速不能给发动机更多动力影响高速时加速的时间。赛道模式要不停的过弯出弯，发动机大部分时间是在低速档工作就需要在低转速有较大扭距，可以把增压的开始时间调低些，结束时间比开始时间稍高些。挑战急速模式下就要把增压开始时间向右调高结束时间向右调最高让发动机在在高转速下也能得到增压器带来的充沛动力，我的最高急速是407公里
NO2：注入时间短爆发力就大但是工作时间不长，在短距直线加速和抬头较力时比较有用，抬头较力距离我保持在350米左右，直线1/4英里时间在7.90秒左右1/2英里时间我保持在11.80秒左右速度挑战就要让NO2工作时间稍微长些可以让车在短时间跑到急速。
2操纵：改装悬吊是调整前后辟震器升级安装更好的套件，提高车辆的稳定与侧向的抓地力。可以通过调效来设定这个值，每个人的操作不同，使用的车辆不同设定也不一样。悬吊硬了在过弯可以保持侧向抓地力但高速的时候会比较颠簸。
3空力：也是通过改装升级，通过车体，引擎盖，后部导流板来给车辆在高速下一个下压力，下压力越大你的车在急速状态下越稳定，急速就越高。但并不是越大越好太大反而会给车增加阻力，影响160码向急速的提速时间。
4：跑赛道和速度挑战我喜欢用4驱的提速快，过弯稳定，不会转向过度。甩尾用后驱的，甩尾我喜欢用AE86，从头到尾一直用，都是刷新赛道记录，每次基本在10000分左右，直线加速和抬头都用GT2和GT500马力大提速快其他车只能看到尾灯。赛道前面用EVO，4驱的电脑不是对手。后来用蓝波基尼~！
推荐玩一玩极品飞车9，个人觉得11部中做锝最好的。

11做锝太专业了最好先体验一下9的手感再来玩。

那样会更好。。

http://youxi.zol.com.cn/pc/index4892.html