其实我们大家都知道，任何一台机械无论设计的装置有多么得完美，都上会有可能会发生机械故障的。对于生产线上的机器来说，如果有机械故障，停下来换一台新的是件大事，一切都会搞定。然而，对于像飞机这样巨大的飞行物体，如果它在紧急情况下强行着陆，并且飞机的门机械地坏了，应该怎么办？用锤子？那么宝贵的救援时间将被浪费。
所以飞机一定要保证舱门可以在危险的情况下能用人力来打开，那么世界上再也没有比人更智能的机械了，因此，客舱门必须设计为手动打开和关闭，并由空乘小姐在逃生时打开。然而，这种设计也会带来一定的风险。空姐面临的风险更大。由于舱门离地面有几米远，空中小姐在打开和关闭舱门时可能会摔倒。
所以航空公司为了乘客的安全，开关舱门就需要专业的空姐为乘客朋友把风险挡在外面。如果它是智能的，它很容易被人触摸和打开。如果飞机着陆了，那就没什么了。如果飞机在飞行过程中由于大气压力将很快解体，这个人会没事吗？因此，为了人们的安全，只能由人力才能开门。这是为了确保飞机舱门的安全。
除了手动控制舱门开关,还有一个关于安全的设计,就是“冗余设计”。也就是说，一个设备就够了，我必须使用三个设备！这样做的好处是一个设备坏了，但还有两个备用设备，这对不能容忍任何一点马虎的交通工具飞机来说尤其重要。还有冗余设备必须设计为奇数，并且它们必须彼此独立工作，因此当设备之间存在“分歧”时，可以采用少数服从多数的策略来最大程度地确保乘客的安全。
当今时代，科技发达，人们的生活水平也大大提高。很多人出行都选择乘坐飞机，但我们不难发现，我们乘坐的客机，每一次都是由空姐手动关闭舱门的，包括最近大火的电影《中国机长》中也出现了这一镜头。大家或许会感到不解，作为高科技产品的代表，飞机怎么不使用自动舱门呢？这背后其实有着很多原因。
1.成本问题
其实飞机是用很多舱门的，当然，大部分都是电动的。而一套电动装置的价格不菲，尤其是大的机舱门，需要一套很昂贵的机电设备。另外，这些装备的重量都很惊人，一定会加重飞机的重量，从而增加了油耗，自然就会影响里程的长短。这样的话，乘客的乘坐成本会大大提升，加重压力会导致对飞机的选择大量减少。
2.飞机安全
既然是电子设备，就一定存在故障的可能。在万米高空，气压是非常大的，而空气也极其稀薄，一旦机舱门由于故障而自动打开却不能手动关上，可以说乘客及机组基本难以存活。另外，如果有人不小心触碰到了开启装置，后果难以想象。因此，由空姐手动开关舱门在极大程度上提高了飞机及乘客的安全系数。
3.意外发生
任何事件都有风险存在，而飞机意外虽说其实概率非常小，但总有这种情况可能会发生。而一旦飞机发生意外，很可能所有的电子设备都会失控，不能够使用。而乘客想要逃生时，电子舱门很可能无法打开，于是需要空姐手动打开以组织逃生。