FOB
CIF
CFR
都是适用于水上运输的。
FCA
CIP
CPT是适用于各种运输的。
其中如果你要出口的话,尽量使用FOB
出口,第一,FOB卖方(出口方)不需要支付保险费和运费,而且风险划分点在货物装运过船舷就将货物的风险转移给买方(进口方)
其中FOB
CIF
CFR的风险划分点都是一致的.
也就是货物越过船舷,就转移给进口方了.
而其中CIF
卖方(出口方)需要支付的是:运费+保险费
CFR
卖方(出口方)需要支付的是:运费
FOB
卖方(出口方)需要支付的是:无
由于FOB
CIF
CFR
风险划分点很有利于卖方(出口方)因此出口一定要按照这个来出口.
其次FCA
CIP
CPT
他们这三个的风险划分点就不利于卖方了.
他的风险点转移给买方的是:
货物交予第一承运人.
也就是说一定要将货物交给第一个承运人你才能将货物货损的风险转移掉.
FCA
卖方需要支付的费用:无
CIP
卖方需要支付的费用:保险费+运费
CPT
卖方需要支付的费用:运费
但是这三个贸易术语是适用于所有运输,包括铁路,海运,陆运等.
如果你是内陆出口到内陆国家的话,
就建议你用FCA
出口.
如果你是内陆出口到相隔海洋的国家,
或者那个是一个与我国相连的国家,但是有海岸线,那么就建议你用FOB
出口.
此外,一个非常重要的一点,
在货物装船的时候一定要通知外方.
要让外方知道你已经装船,
看他是否要对保险费用的险别进行评估.
因为你若不通知他,
货物发生了损失,因为你的未通知导致他不能及时将货物投保,或者你以CIF
出口,(CIF规定卖方只需要投保最低险别-即平安险)
对方想加投一般附加险或者特殊附加险.而正好货物的损失并不在最低险别里面,
比如
货物包装破裂,
水渍,
战乱,
暴动
等.
他会利用法律条款和国际公约向你提起诉讼的,并保留索赔权.
希望我这些经验对你有用.
不同影响都已经说明了！
如果你有点贸易基础的话，可以很容易明白的。
FOB
最有利于卖方海运出口
FCA
最有利于卖方除海运外的所有出口
如果你对费用不感冒，只想减少风险的承担，而且都是目的地是沿海国家或者是相隔海洋的国家，那么FOB
CIF
CFR
都适用。
CIF
要加运费和保费，CFR
加运费。
但是风险划分点FOB
CIF
CFR
都是船越过船舷。
如果你对费用感冒，同时想减少风险承担，此外目的地是沿海国家或者相隔海洋国家，用FOB
如果目的地是内陆国家，你对费用很感冒，那么使用FCA
如果目的地是内陆国家，你对费用不是很感冒，那么使用FCA
CPT
CIP
都可以。
对卖方的影响都在回答中有答案，也请你仔细查看再下定论。
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