曾经的奥迪Q5,凭借着异常优异的性价比笑傲国内豪华SUV,成为了国内消费者人尽皆知的标杆车型。不管车市是大寒还是大暑,是春分还是秋收,产品力+大优惠的战术让曾经的Q5从来都不愁卖。已经停产半年、在国内服役超过8年的的老款Q5在2011-2017年七年中,累计销售了72.4万台,妥妥的月均过万。如果再加上2010年和2018年这两个不完整的销售年,奥迪Q5的累计销量破80万。
都说背靠大树好乘凉,有着老款Q5作为背书的新一代Q5L却活得并没有那么有滋有味。
进入了2019年,没了去年“摄政王”老款Q5的辅助,新一代Q5L分分钟便丢掉了豪华SUV的冠军宝座,月销量节节败退,从5位数跌至4位数。
到了5月,奥迪Q5L用了大幅度的优惠换来了仅仅8600余台的成绩,比起曾经被老款Q5按在地上摩擦的奔驰GLC与宝马X3,莫名的有种物是人非的伤感。
管老款Q5的销量高,性价比高,但依然经不起网友的吐槽,毕竟人无完人,车无完车。老款Q5被吐槽得最多的便是那后排可怜的空间,仿佛不锯腿都坐不下。
吐槽归吐槽,可消费者仍旧喜欢。但说者无意,听者有心,这不,新一代Q5L便加长了,用硕大的“L”给了消费者对于空间上的交代。
可Q5L加长后,长轴版的奔驰GLC-L也推出了,其轴距上的优势开始弱化,除了高度上的优势之外,其余的全都不占优。