【太平洋汽车网】碳罐一般都是三根管，分别是通向油箱，发动机，大气。这个车的电磁阀安装在碳罐上，有的车安装在发动机仓。如果里面的过滤棉烂掉了，一是碳颗粒掉到隔板下发，就无法起到过滤作用。二是将三个气管堵死。
碳罐虽然不能直接降低车辆排放，但是也属于一个环保装置，它能吸收油箱中挥发的汽油蒸汽，然后在达到一定条件的时候，ECU打开碳罐电磁阀让汽油蒸汽进入发动机燃烧。
碳罐是通过里面的活性炭来吸附燃油颗粒，正常情况下一辆车终生不需要更换碳罐。那非正常情况是什么呢？：
1：加油太满，由于燃油蒸汽阀安装在油箱上面，当碳罐电磁阀打开后会将汽油吸入到碳罐内。
2：碳罐大部分车安装在车底靠近油箱的部位，由于底盘环境恶劣，通气孔会进水或者外壳破裂。
3：活性炭或者内部过滤棉质量问题，导致使用一段时间将三孔堵塞，导致油箱压力过大。
上面三点通常是更换碳罐的原因。今天给家拆解一辆03年奥德赛的碳罐，原车的碳罐价格太高，更换活性炭也没有难度。
碳罐一般都是三根管，分别是通向油箱，发动机，大气。这个车的电磁阀安装在碳罐上，有的车安装在发动机仓。
如果里面的过滤棉烂掉了，
一是碳颗粒掉到隔板下发，就无法起到过滤作用。
二是将三个气管堵死。
这个车的碳罐比较大，大约2斤的活性炭。活性炭大家可以去卖观赏鱼的市场买，很便宜，一袋子25元左右，作用都一样。
最后讲一下，碳罐以及电磁阀故障会导致哪些问题：
1：碳罐电磁阀无法关闭。启动稍微困难，发动机短期数据流为负数。
2：碳罐电磁阀无法打开。长时间行驶后，驾驶室内能闻到一股汽油味。
3：碳罐通大气的管子堵塞，这个一般感觉不出来。
4：碳罐通向油箱的管子堵塞。油箱压力会增大，启动稍微困难，发动机短期数据流为负数，表示燃油过浓（可以打开油箱盖后，再看正不正常）。
5：碳罐通向发动机的管子堵塞。长时间行驶后，由于回油温度高，会导致油箱压力升高，通过通气孔排向车外，能闻到一股汽油味。